CRH1型动车组牵引传动系统采用()传动方式。

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  A . 轮盘制动 B . 轴盘制动 C . 液压制动 D . 踏面制动

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• CRH1型动车组牵引控制系统连接包括（）牵引子系统？

  A . 网侧变流器控制系统 B . 电机变流器控制系统 C . 辅助变流器控制系统 D . 蓄电池充电机控制系统

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示绿色边框，表示（）。

  A . 状态良好并已运行 B . 状态良好但未运行 C . 故障状态 D . 隔离状态

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• CRH2A型动车组牵引电动机为3极三相鼠笼式异步电动机，采用驾悬、强迫风冷方式，通过挠性齿型连轴节连接传动齿轮。

  A . 正确 B . 错误

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• 在CRH1的牵引传动设备中，（）不是安装在司机室动车上的。

  A . A、牵引变流器 B . B、主变压器 C . C、牵引电动机 D . D、滤波器

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• ZD115型牵引电动机采用的传动方式是（）。

  A . A、单边直齿传动 B . B、双边斜齿传动 C . C、双边直齿传动 D . D、六连杆传动

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• CRH1A型动车组主变压器油温高于（）度时，自动切除对牵引系统供电，仅对辅助系统供电。

  A . 90 B . 100 C . 110 D . 120

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• CRH2型动车组牵引传动系统（）

  A . A、仅能实现反馈制动 B . B、仅能实现电阻制动 C . C、仅能向辅助系统提供电能，实现电制动 D . D、能够实现上述三种电制动方式

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示红色边框，表示（）。

  A . 状态良好并已运行 B . 状态良好但未运行 C . 故障状态 D . 隔离状态

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示蓝色边框，表示（）。

  A . 状态良好并已运行 B . 状态良好但未运行 C . 故障状态 D . 隔离状态

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• CRH1型动车组牵引变流器的冷却系统的组成有（）。

  A . 三个外部散热风机 B . 一个内部散热风机 C . 热变换器 D . 冷却水泵及管路

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• CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。

  A . 架悬式 B . 体悬式 C . 浮悬式 D . 轴悬式

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• CRH380B型动车组采用传动方式（）。

  A . A、动力集中直流 B . B、动力分散交流 C . C、动力集中交流 D . D、动力分散直流

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• CRH2A型动车组采用动力分散型（）传动方式。

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• 在CRH1的牵引传动设备中，（）不是安装在中间动车上的。

  A . A、主变压器 B . B、牵引变流器 C . C、滤波器 D . D、牵引电动机

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• CRH1A型动车组整个牵引系统采用的是（）传动方式。

  A . 交-直-交 B . 直-交-直 C . 交-直-直 D . 交-交-直

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• CRH2A型动车组采用动力分散型交-直流传动方式。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示灰色边框，表示（）。

  A . 状态不明 B . 状态良好但未运行 C . 故障状态 D . 隔离状态

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示全绿色，表示（）。

  A . 状态良好并已运行 B . 状态良好但未运行 C . 故障状态 D . 隔离状态

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• CRH2A型动车组采用动力分散型交流传动方式。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是（）电动机。

  A . 三相直流 B . 单相直流 C . 三相交流 D . 单相交流

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示,表示状态良好但未运行

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• CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置，其中（）车为拖车。

  A．2 B．4 C．5 D．7

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• CRH1型动车组动力装置采用牵引电动机悬挂于车体底部，利用传动轴输送动力，驱动车轮行驶。（)

  是 否

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