平面交叉路线斜交时，交叉角不宜小于45°。

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• 一般来说斜交顶进箱桥与铁路的中心线交角不宜小于45°。

  A . 正确 B . 错误

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• 铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）。

  A . 等于60℃ B . 小于60℃ C . 等于45℃ D . 大于45℃

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• 公路与架空送电线路相交，必须斜交时，其交叉的锐角不小于（）度

  A . 30 B . 45 C . 60 D . 70

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• 绝缘线与弱电线路的交叉时强电在上，弱电在下；与一级弱电线路交叉时交叉角不小于（）°，与二级弱电线路交叉时交叉角不小于30°。

  A . 90 B . 30 C . 45 D . 60

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• 拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于60度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 公路与管道交叉时，交叉角不应小于60°，交叉长度视情况而定。

  A . 正确 B . 错误

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• 低压电力线路与弱电线路交叉时。电力线路与一级弱电线路的交叉角不小于（）。

  A . 35° B . 45° C . 50° D . 55&deg

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• 两平行线间的交叉渡线，线间距小于（）时，不宜铺设交叉渡线。

  A . A.4.0m B . B.4.1m C . C.4.3m D . D.3.8m

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• 铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时，其交叉角应大于（）。

  A . A.35° B . B.45° C . C.90°

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• 困难条件下，铁路与道路平面交叉的斜交交角一般不小于45度。

  A . 正确 B . 错误

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• 管线与铁路或道路交叉时应为（），在困难情况下，其交叉角不宜小于（）。

  A . A.正交；450 B . B.正交；300 C . C.平行；450 D . D.平行；300

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• 铁路与公路平面交叉，困难条件下，斜交交角一般不小于（）度。

  A . 45 B . 50 C . 40 D . 60

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• “8”字形路线行驶中，通过交叉点时，转动方向盘不宜过早，待车头进入下半圈时，再（）地向反方向转动方向盘。

  A . A、迅速平稳 B . B、迅速 C . C、平稳 D . D、缓慢

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• 各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时，应尽量采取正交方式，斜交时，其交叉角应大于或等于（）度。

  A . A、30 B . B、45 C . C、60

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• 调整线岔时，当两接触线交叉点横向位置符合要求，但纵向位置超过规定，小于630mm时，应（）交叉角，即相应调整两定位拉出值。

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• 架空送电线路与公路交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于（）。

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• 新建铁路、公路与管道相交时，宜采用垂直交叉。必须斜交时，夹角不宜小于（）。

  A . 30° B . 45° C . 60° D . 75&deg

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• 当管线与公路交叉时，都应尽量正交。斜交时，其交叉角要大于或等于45°；条件受限制不得已时，也不得小于（）

  A . 20° B . 25° C . 30° D . 35&deg

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• 当两接触线交叉点横向位置符合要求，但纵向位置超过规定时，当小于760mm时，应增大交叉角，即相应调整两定位拉出值。

  A . 正确 B . 错误

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• 当电线管路与蒸汽管交叉敷设时．净距不宜小于（）mrn。

  A.200 B.300 C.500 D.1000

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• 埋地乙炔管道穿过道路时，其交叉角不应大于45°（）

  是 否

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• 拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（）度；

  A.30 B.45 C.50 D.60

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• 铁路线路与各种道路中心线的交叉角应尽可能采用直角。有困难时，其交角应大于45°。（)

  是 否

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• 根据《国家电网公司输电线路跨越重要输电通道建设管理规范》（国家电网基建〔2015〕756号）规定，线路与重要输电通道的电力线路交叉角不宜小于度，对受限地段无法满足时应尽量缩小跨越档距（）

  A．90 B．60 C．30 D．45

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