我国地铁设计规范规定，正线最大坡度采用（）‰，困难地段为35‰，一般重车的最大坡度值为40‰～45‰。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。
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设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。
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哈尔滨地铁正线最大坡度及最小曲线半径是多少？
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1号线正线线路的最大坡度为28‰，设计规范中，正线的坡度最大不能超过（）
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区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下，经技术经济比较后不应大于30‰。
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根据有关规定，地铁正线最大坡度一般小于（）‰。
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轨道交通二号线区间正线最大坡度为（）。站内最大坡度为（）。
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高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于（），困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰。
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集团公司文件规定，条件特别困难情况下，辅助运输巷道坡度最大不得超过（）度。
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成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为（）。
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区间正线最大坡度不宜大于15‰，困难条件下不应大于20‰。（)
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按照（50001建筑地基础设计规范》规定,士层错杆基本试验应采用多循环加载法,验收试验应采用单循环加载法。（)
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我国《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89),规定地震动峰加速度系数为（)或（)以上地区的桥梁应进
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设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰
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设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。
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设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
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高速铁路车站咽喉区的正线坡度宜与站坪坡度一致，困难条件下可适当加大，但不宜大于（）
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（）
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设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于（）‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
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《地铁设计规范》规定，我国地铁设计最高速度为100km／h，国内现在地铁大多采用（）km／h。
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《地铁设计规范》规定，我国地铁设计量高速度为100km/h,国内现在地铁大多采用（）km/h。
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正线的最大坡度不宜超过30‰（）
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地铁4号线首通段正线最大坡度为29‰
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设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰，困难条件下不应大于‰（）