制动鼓内圆工作表面检修项目有（）

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• 解放CA1092型汽车制动鼓工作表面的粗糙度Ra为（）

  A . 10～15 B . 5～10 C . 10～12 D . 2～5

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• 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。

  A . A．钳工修磨 B . B．修理尺寸法 C . C．镗缸 D . D．恢复尺寸法

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• 制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。

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• 常用的内圆表面磨削方法有：（）

  A . 切入法内圆磨削 B . 横磨法内圆磨削 C . 直磨法内圆磨削 D . 直面磨削

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• 起重机制动器的制动鼓表面磨损达到（）或制动带磨损超过原厚度（）时，应予更换。

  A . 1.0mm~1.5mm；50% B . 1.5mm~2.0mm；50% C . 1.5mm~2.0mm；60% D . 2.0mm~2.5mm；60%

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• 制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度；制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当；制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 在制动系统中通过（）个轮缸活塞推使两制动蹄绕支撑销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，达到叉车减速的目的。

  A . 2 B . 3 C . 5 D . 6

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• 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。

  A . A．镗 B . B．轮机员自修 C . C．用修理尺寸法 D . D．用恢复尺寸法

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• 一个以（）为工作表面的金属的制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。

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• 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。

  A . A．圆柱度和圆度 B . B．圆度和磨损率 C . C．内径增量和锥度 D . D．磨损率和内径增量

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• 汽车鼓式车轮制动器修理技术条件规定，制动鼓摩擦表面的圆柱度误差不大于（）。

  A . 0.18mm B . 0.15mm C . 0.10mm D . 0.05mm

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• 活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。

  A . A．密封环 B . B．密封环和刮油环 C . C．密封圈 D . D．刮油环

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• 汽车二级维护作业中，维修技术人员在安装制动摩擦片时对制动鼓（或制动盘）工作表面的加工质量进行检验，属于（）。

  A .

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• 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。

  A . A．磨粒磨损 B . B．腐蚀磨损 C . C．粘着磨损 D . D．疲劳磨损

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• 在用光鼓机镗削制动鼓时，为了保证加工面的表面粗糙度，应（）

  A . A、加大走刀量 B . B、尽可能减小走刀量 C . C、加大减小都可以 D . D、加大进刀量

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• 鼓式制动器的制动鼓，其外表面是摩擦面。

  A . 正确 B . 错误

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• 【判断题】制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。

  A．Y.是 B．N.否

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• 摩擦片光磨后，其表面与制动鼓的靠合印痕应两端轻，中间重。 ()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 在用光鼓机镗削制动鼓时，为保证工面的表面粗糙度，应（)。

  A．A.加大走刀量 B．B.尽可能减小走刀量 C．C.加大减小都可以 D．D.加大进刀量

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• 汽车制动器的内张双蹄式鼓式制动器，以制动鼓的（)面为工作表面。

  A、内圆柱 B、外圆柱 C、端面 D、以上ABC都不对

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• 制动鼓摩擦表面由于制动热能引起金相组织结构发生变化而产生硬点时，应更换。()

  正确 错误

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• 解放CA1092型汽车制动鼓工作表面粗糙度Ra为（）um

  A．10~ 15 B．5~10 C．10~ 12 D．2~ 5

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• 制动鼓工作表面磨损可采用搪削或车削修理。()

  正确 错误

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• 解放CA1092型汽车制动鼓工作表面的粗糙度Ra为（）m

  A．10～15 B．5～10 C．10～12 D．2～5

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