在发动机启动时，将点火线圈附加电阻短路，可以实现（）性能。
相似题目
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电动机启动时熔断丝熔断的主要原因有：定子线圈一相反按；定子线圈短路或按地；轴承损坏；被带机械卡住；传动皮带太紧；启动时误操作。
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传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时，电阻值将（）
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启动机正常启动不转动，用起子将附加继电器上的“点火”、“电池”接柱短路，启动机运转正常，则表明（）有故障。
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当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大，使温度升高时，其阻值（）。
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启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断，在汽油发动机启动时，控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈（），以提高启动时的点火能量。
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机械式起动开关的原理是：当踏下起动机踏板时，使驱动齿轮与飞轮啮合，当啮合约一半时，点火线圈热变电阻短路开关和电动机开关便断开。
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点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。
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起动发动机时短路开关使附加电阻短路。
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发动机低速运动时，由于低压电流较大，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而限制了低压电流继续升高，使点火线圈不会因为过热而损坏。
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接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。
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在讨论点火线圈常见故障的诊断时，技术人员甲说，传统点火系统的点火线圈上都连接有附加电阻，如果一辆轿车发动机能起动，但不能持续运转，则可能是由于附加电阻断路造成的；技术人员乙说，如果检测发现点火能量不足，可以更换一个点火能量较高的点火线圈替代。请问谁的说法正确？（）
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点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。
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点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。
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点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。
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在启动发动机时如果一次不能启动发动机需再次启动时，应停歇（），否则将引起电动机线圈过热，对蓄电池工作不利。
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发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。
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起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
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三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大，温度降低时电阻迅速减小的特点，在发动机工作时（），避免高速时点火线圈发热。
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传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。
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发动机高速运动时，由于低压电流较小，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而使低压电流相应增大，保证了高压电的产生。
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触点式点火系统中，若附加电阻断路时，按下起动开关，发动机能起动，松开起动开关则熄火。
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点火线圈附加电阻的作用是：改善点火特性，（）启动性能。
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BD0O4在更换控制回路附加电阻时,若没有同规格的电阻,需使用其他电阻时,应注意核实短路灯座后加在跳闸线圈两端的电压不应大于额定电压的（）
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ZR2、YZR系列电动机启动时,需要在转子回路中接入附加电阻,以减小启动电流。()此题为判断题(对，错)。