当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。

相似题目

• 曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。

  A . 冷压校正 B . 表面敲击 C . 热胀校正 D . 负荷校正

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• 一般来说，当轴的直径小于50mm，弯曲度大于0.06/1000mm，可以采用（）校正。

  A . A、热校直法 B . B、冷校直法 C . C、混合校直法 D . D、镀铬法

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• 防喷器安装完毕后必须校正井口、转盘、天车中心，其偏差不大于20mm。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，曲轴须加以校正。

  A、0.10 B、0.05 C、0.025 D、0.015

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• 光谱定量分析中，发现工作曲线的低含量部分向上弯曲，可能是由于（）引起的，必须进行（）加以校正。

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• 单缸曲轴在弯曲校正时，当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时，应停止台虎钳收缩，让其自然加紧（），以防回弹。

  A . 15分钟 B . 30分钟 C . 1-1.5小时 D . 2-2.5小时

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• 发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。

  A . 正确 B . 错误

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• 架车时须检查心盘磨耗盘、中心销；中心销裂纹、弯曲、异常磨耗（直径磨耗大于（）mm）时更换。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 4mm

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• 曲轴弯曲热力校正时加热温度一般控制在（）℃之间。

  A . A．100～250 B . B．200～350 C . C．300～450 D . D．500～550

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• 发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于（）mm时应校正。

  A . A、0.15 B . B、0.1 C . C、0.2 D . D、0.25

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• 曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。

  A . 正确 B . 错误

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• 当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时，应采用（）法校正。

  A . A、冷压 B . B、热校 C . C、锤击 D . D、车削

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• 用百分表检查启动机启动轴是否弯曲，如摆差大于（）mm应进行校正。

  A . 0.1 B . 0.2 C . 0.5 D . 0.15

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• 发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于（）时应校正。

  A . A、0.15mm B . B、0.1mm C . C、0.2mm D . D、0.25mm

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• 当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。

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• 采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。

  A . 10倍 B . 5倍 C . 15倍 D . 20倍

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• 一般来说，当直径大于50mm的轴弯曲时，可采用（）校正。

  A . A、热校直法 B . B、冷校直法 C . C、混合校直法 D . D、镀铬法

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• 发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。

  A . A、0.10 B . B、0.08 C . C、0.15 D . D、0.05

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• 当电缆直径大于20mm时，弯曲半径应大于或等于电缆外径的（）倍。

  A . 3 B . 5 C . 7 D . 9

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• 无缝钢管当壁厚不大于15mm时，其弯曲度不得大于（）

  A . A.1.2mm/m B . B.3.0mm/m C . C.2.0mm/m D . D.1.5mm/m

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• 曲轴弯曲度超过（）毫米时应进行校正。

  A . A、0.2 B . B、0.1 C . C、0.3

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• 当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。 雷同413

  A．0.05 B．0.10 C．0.15 D．0

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• 当测量曲轴弯曲度时,一般要求中型货车应大于（）mm,否则,应予以校正

  A．0.35 B．0.25 C．0.15 D．0

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