曲轴弯曲热力校正时加热温度一般控制在()℃之间。
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使用聚四氟乙烯烧杯时要严格控制加热温度,一般控制在()左右。
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曲轴弯曲超过允许极限时,应予校正,通常采用()法。
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当发动机曲轴中心线弯曲大于()mm时,曲轴须加以校正。
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单缸曲轴在弯曲校正时,当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时,应停止台虎钳收缩,让其自然加紧(),以防回弹。
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当发动机曲轴中心线弯曲大于()mm时,必须加以校正。
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发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正,这种方法可省去时效处理。
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热校正舵杆时,加热温度一般不超过()℃。
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消除应力的加热方式一般不能超过(),在加热时要采用热敏材料来控制加热的温度。
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采用火焰加热法校正较粗轴的弯曲应把加热点选在弯曲部位的()面上。
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拆卸电动机联轴器(靠背轮)的进行时,应根据联轴器尺寸的大小以及厚度和配合情况,适当加热,一般加热温度应控制在()℃之间。
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加热炉的炉膛温度一般控制在()之间。
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依据华电《电力安全工作规程》(热力和机械部分)(试行),储油罐或油箱的电加热投入运行时,必须根据油的种类严格控制加热温度在允许的范围内,且低于油品的()。
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轴在局部加热校正时需要有跟原弯曲方向相反约()的过弯曲值。
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曲轴弯曲变形校正时,铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30~40倍,钢曲轴相当于10~15倍。
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采用冷压法校正曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()。
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发电机转子护环拆装时的加热温度,一般控制在()℃,而风扇座环拆装时的加热温度,一般控制在()℃。
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发动机曲轴在弯曲校正时,应一次完成。
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柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆,应进行热校,用乙炔火焰均匀加热需校正的部位,当温度达到()℃时,趁热校正。
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拆卸水泵联轴器(靠背轮)时,应根据联轴器尺寸的大小以及厚度和配合情况,适当加热,一般加热温度应控制在()℃之间。
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曲轴弯曲度超过()毫米时应进行校正。
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曲轴火焰校正加热点在零件材料需要收缩的部位。
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当发动机曲轴中心线弯曲大于()mm时,必须加以校正。 雷同413
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当测量曲轴弯曲度时,一般要求中型货车应大于()mm,否则,应予以校正
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在投入热力网加热器时,一般控制其出口水温升在()℃/min。
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