柴油机使用变螺距气门弹簧,由于(),惯性和振动大大增加,易使弹簧折断。
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由于气门传动机构存在配合间隙,在高速运动时会产生很大的振动和()。
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NT-855型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时,应用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙,间隙最小应为()。
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柴油机气门弹簧长期在高速下工作,金属材料产生()现象,导致弹簧弹性减弱或折断。
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康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板,用线规检查十字头和气门弹簧座之间的最小间隙应为()。
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柴油机气门组件包括气门、气门导管、()和弹簧座及锁紧装置等。
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柴油机气门间隙过大,还会使个零件之间的撞击和()加剧,噪声变大。
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气门弹簧弹力变弱时,则气门容易跳动。
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气门弹簧本身的振动频率会随着气门开闭次数的增加而成倍增加,这样不会产生()现象。
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16V240ZJB型柴油机气门弹簧采用绕向为相反的双弹簧。
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为了避免柴油机气门弹簧产生(),在每个气门上可以采用2根弹簧。
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柴油机气门弹簧端面不平,使气门杆经常受到不应有的力作用而(),结果造成气门卡住。
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6135型系列柴油机,气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在()范围内。
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使用中由于推杆弯曲变形,使气门间隙(),柴油机出现“滴答、滴答,均匀而连续的敲击声。
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康明斯KTA-19G2柴油机气门弹簧锁夹脱落将造成()。
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135系列柴油机气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在()mm范围内。
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16V280柴油机的喷油器属多孔、()、非冷却和低惯性型式,它主要由喷油器体、喷油嘴偶件、调压弹簧、调压螺钉、支座板和进油管接头等组成。
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电磁振动式调节器,由于有()、()、()、弹簧、触点和线圈等机械部分,不仅()复杂,质量大,而且()容易烧蚀,因此常出现故障。
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柴油机每个气门上装有()个弹簧。
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气门弹簧折断后,柴油机声音突变,排气()。
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190系列柴油机采用的气门弹簧是()。
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气门弹簧一般将制成不等螺距或采用双弹簧()
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康明斯KTA£19G2型柴油机气门弹簧自由长度为()。
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采用双气门弹簧或变螺距弹簧的主要原因是()。
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气门弹簧本身的振动频率会随着气门开闭次数的增加而成倍增加,这样不会产生气门共振现象。()
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