当控制方式为远程联锁控制时,各岗位值班员将控制盘的控制方式转换开关打在远程连锁位置。
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当控制方式为()方式时,各岗位控制盘上的联锁开关打在联锁位置,控制方式开关打在就地手动位置,由就地值班工按逆煤流顺序逐一启动设备。此控制方式一般不采用,只有在集控失灵情况下方可使用。
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变频器启停方式有:面板控制、外部端子控制、通信端口控制。当与PLC配合组成远程网络时,主要采用()方式。
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气体灭火系统灭火设计浓度或实际使用浓度大于无毒性反应浓度(NOAEL浓度)的防护区和采用热气溶胶预制灭火系统的防护区,应设手动与自动控制的转换装置。当人员进入防护区时,应能将灭火系统转换为手动控制方式;当人员离开时,应能恢复为自动控制方式。防护区内外应设手动、自动控制状态的显示装置。()
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机务段运用车间值班干部在得到()故障救援的信息后,要第一时间上台远程指挥,提示关键作业环节,救援的方式和速度控制,但绝不能盲目求快,引发次生事故。
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对于电气集中车站,车站值班员负责控制台、人工解锁按钮盘的加封完整。
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集中联锁道岔发生故障的处理:转换道岔如控制台挤岔电铃长鸣,而道岔不能转换到所需的位置,车站值班员(信号员)应立即将道岔恢复到原来位置,通知(),迅速修复正常。
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运用计算机,网络,信息处理和现代控制等多学科技术,将多个计算机联锁车站组网,集中到一个工作站,实现对区域内车站信联闭设备及道岔设备进行集中远程操纵的系统叫()。
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根据现行《火灾自动报警系统设计规范》,消防控制设备的布置,当控制盘的排列长度大于()m时,控制盘的两面端应设置宽度不小于1m的通道
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当控制装置中远程台的控制对象为5个,则储能器组的公称总容积应为()升。
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无联锁情况下接发列车时,助理值班员作业岗位控制中应执行什么?
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中间包的控流方式大都采用()控制。
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在非常站控模式或车站操作方式下,车站的行车工作由车站值班员统一指挥,划分车场的车站,各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥;集控站行车指挥工作由列车调度员负责,转为车站控制时,根据列车调度员指示,由车务应急值守人员但当车站值班员,指挥车站有关行车工作。
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当分散自律调度集中系统故障或其他紧急情况时,车站值班员可以按下控制台上的紧急站控按钮,切断分散自律调度集中系统控制输出继电器的电源,直接通过控制台按钮的方式进行控制。
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每一个站点放置一个域控制器,当用户登录时,可以联系到本地当一个域控制器来身份验证,而不是通过()连接联系远程的域控制器。
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重要建筑各层或各区装有警铃或声光报警盒,直接与消防控制中心的控制器相连接,当发生火情时,消防值班人员可操作有关按钮,使有关警铃或声光报警盒响,警示人们迅速撤离火灾现场。
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胺基化反应为连续工艺过程时,参与反应的原料应有温度、压力、流量监测,实现各原料进料的恒定控制或比值控制和联锁。
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在非常站控模式或车站操作方式下,车站的行车工作由车站值班员统一指挥,划分车场的车站,各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥;集控站行车指挥工作由列车调度员负责,转为车站控制时,根据列车调度员指示,由车务应急值守人员但当车站值班员,指挥车站有关行车工作。此题为判断题(对,错)。
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信号系统故障或调整运营秩序时,行车值班员根据行调命令转为站控或联锁级控制。()
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当发生接触网大面积停电时,值班站长通知各岗位控制乘客出站速度()
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在CBTC系统架构下,计算机联锁系统将采用()联锁控制的方式,即联锁逻辑分别由设备集中站的ZLC系统执行
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集中联锁道岔改为手摇就地操纵时,控制台该道岔必须单独锁闭,未经车站值班员同意,不得解锁。()
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当远程控制台的配电盘旋钮旋至“手动”位置时,电机的启停就受压力控制器的控制。()
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列车调度员(车站控制时为车站值班员,下同)在CTC终端上收到闭塞分区占用丢失报警信息时,此种情况下,联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带,并及时通知工务部门检查。()
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消防控制中心值班人员值班时,必须坚守岗位,严禁脱岗、睡岗和()
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