列车连挂应限速()km/h。
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转入“20km/h限速模式”时,列车停车()后方可开口以20km/h为固定限速值监控列车运行。
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救援列车进入封锁区间时限速30km/h,救援列车与故障列车连挂限速5km/h。()
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救援机车进入区间,接近被救援列车2Km不超过20Km/h速度运行,接近被救援列车10米处一度停车,不超过5Km/h速度连挂。
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调车作业模式限速值牵引40km/h、推进30km/h、连挂()km/h。
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GYK调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式,限速值为,牵引40km/h、推进()、连挂5km/h设置。
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列车的推进运行限速(),电客车连挂推进运行时,司机需在后列车前端司机室(运行方向)驾驶,运行限速25km/h。
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电话闭塞法行车时,列车区间运行限速45km/h(经过设备限速低于45km/h区段时,按设备限速规定速度运行)。
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两列车连挂后列车推进限速()km/h
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地铁列车连挂速度为低于3Km/h。
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救援列车接近故障列车时应停车,与故障列车联系确认后进行连挂作业,连挂时限速km/h,连挂后两列车均为空驶的,推进故障列车运行时限速km/h,牵引故障列车运行时限速km/h;任一列车载客的,无论牵引还是推进均限速km/h()
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成段更换钢轨或扣件放行列车条件为:第一列限速45km/h,第二列限速80km/h,第三列限速120km/h,第四列起限速160km/h,以后恢复常速。()
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救援列车与故障列车连挂后,原则上以NRM模式限速运行,两列车均为空驶时限速(),任一列车载客时限速25km/h。
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快线列车车钩连挂速度为KM/H()
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救援列车重联运行时,推进限速()km/h,牵引限速()km/h。
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电动客车连挂推进运行时,运行限速()km/h。
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车厂接触网停电调动客现场处置方案中规定:工程车与电客车司机做好联控听从电客车司机连挂指令限速()km/h进行连挂,连挂后试拉。
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在高速铁路运行区段,使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业G()
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限速连挂是指溜放或由驼峰上解体调车,车辆连挂速度不得超过()km£¯h。
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各型机车不连结软管调车,不超过规定的连挂辆数时,每小时限速()km/h以下
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使用工程车救援空客车时,连挂后原则上限速()km/h运行。
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当两列车以大于8Km/h而小于15Km/h发生连挂时,压溃管吸收能量产生不可恢复变形
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救授列车接近故障列车时应停车,与故障列车联系确认后进行连挂,连挂时运行速度不应超过5km/h;连挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过35km/h,牵引运行速度不应超过45km/h;任一列车载客的,运行速度不应超过25km/h()
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限速连挂:溜放或由驼峰上解体调车,车辆连挂速度不得超过()km/h
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机车救援死车不需连挂风管,限速160Km/h()
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