客车检修工艺对转向架组装时各圆、扁开口销有何要求?
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检修中更换的零部件,在加工工艺和材质上有何要求?
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客车检修工艺对转向架组装各圆销的安装方向有何要求?
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运用客车基础制动装置的扁开口销剩余厚度少于()时更换。
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《运规》中对装用盘形制动装置的客车检修时对轨道线路有何要求?
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扁开口销组装后扁孔圆销窜动量为()mm,不得与其他零部件、管系等发生干涉。
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开口销使用时,对劈开角度有何要求?
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装配()应包括组装时各装入件应符合图纸要求和装配后验收条件。
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客车检修暖气主管和散热器管时,暖气主管与转向架有碰磨痕迹时需修整。管系除暖气主管和室内暖气散热管状态良好者外。均需分段分析,各管腐蚀剩余厚度Dg30、Dg40管件不得小于2mm;Dg50、Dg70管件不得小于2.5mm,更换或节段分解的各管组装后,须有()以上剩余丝扣。
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm;圆开口销磨耗不大于原厚度的()。
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22型(23型)客车段修时,弹簧支柱组装在构架上后,对各对应支柱的对角线长度差有何要求?怎样检查?
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客车转向架制动装置组装后,要求同一制动梁两端水平高差:新造、厂修和段修车分别不大于()。
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对《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》未做规则的内容和要求,在确保行车安全的前提下,由厂(段)、验双方()解决,如厂(段)、验双方意见不一致,按承修单位总工程师意见办理,并将不同意见上报铁路总公司运输局。
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客车转向架各组装螺栓坚固后须留有()扣以上的余量。
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扁开口销在扁孔圆销上组装后,扁开口销销尾须卷起,并超过圆销杆圆周长度的圈,组装后扁孔圆销窜动量为2—10mm,圆销端部不得与其他零部件干涉()
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轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理的要求,实现全过程的()和质量追溯。
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《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》自2014年7月1起执行。前发有关铁路客车轮轴探伤、组装及检修的文件和电报,与本规则抵触时,以()为准。
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扁开口销在扁孔圆销上组装后扁开口销须卷起,并超过圆销杆圆周长度的3/4圈。组装后扁孔圆销的窜动量()mm,不得与邻近的其它零部件、管系发生干涉。
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客车检修轮对防尘挡圈与防尘板座的组装过盈量符合要求的为mm()
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“始发列车检查范围和质量标准”:转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失()
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承担组装和检修工作的单位,必须按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》制定有关工艺文件,建立健全()。
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运用客车转向架出库质量标准对制动装置有何要求
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《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中,对构造速度()的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。
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轮对组装分为(),轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时,换下的轮轴须实施段修。
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《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的()依据。
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