承担组装和检修工作的单位，必须按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》制定有关工艺文件，建立健全（)。
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铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）的思路。
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轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检查工艺线、轮轴分解工艺线、（）工艺线、轴承压装工艺线上进行。
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车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
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客车检修工艺对转向架组装各圆销的安装方向有何要求？
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客车检修工艺对转向架组装时各圆、扁开口销有何要求？
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轮对组装及检修单位应按规定刻打菱形责任钢印。（)
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对《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》未做规则的内容和要求，在确保行车安全的前提下，由厂(段)、验双方()解决，如厂(段)、验双方意见不一致，按承修单位总工程师意见办理，并将不同意见上报铁路总公司运输局。
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新《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》自起施行（）
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《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》实施之日起执行，原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》（铁辆〔1998〕号同时废止（）
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轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理的要求，实现全过程的（)和质量追溯。
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车轴的使用时间计算到月，自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，则以车轴制造时间为准，使用终止时间按轮对入检修单位的（)计算。
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铁道部《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，（)钢车轴钢钢种标记省略不打。
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《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》自2014年7月1起执行。前发有关铁路客车轮轴探伤、组装及检修的文件和电报，与本规则抵触时，以（)为准。
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铁道部制定了《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》自起施行（）
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客车检修轮对防尘挡圈与防尘板座的组装过盈量符合要求的为mm（）
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轮轴的组装及检修须按（)的要求，实现全过程的信息化管理和质量追溯。
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铁路货车轮轴新组装是（）的全新组装
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备用轮轴、轮对、车轴、车轮（简称备用轮轴及零部件，下同)，按（)实行资产和技术的归口、分级管理，逐级负责，以满足客车检修需要。
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下列轮轴、轮对的检修项目及修程标记中，重新组装标记为（)。
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《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中，对构造速度（)的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。
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轮对组装分为（)，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。
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《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的（)依据。
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铁道部所属单位报废货车卸下的可利用轮轴、轮对要纳入资产管理，办理列账手续时，按现行新组装轮轴、轮对价格的（)%计价入账。
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凡组装和检修（含未经退卸轴承的）的RD2型提速轮轴，须在轮轴左端标志板D栏原有内容后面刻打“T”字标记（）
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