车站行车室内的钟表的校对、检查、修理由（）负责。
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车站以站长为主任委员，工务、电务等有关专业负责人为委员，组成委员会，对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备（）联合检查一次。
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因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而拦停的货车行车设备故障，不能明确判定单位责任的，列货车前次造修单位责任，同时追究前方最近一个（）技术检查作业列检的运用检查质量责任。
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封锁区间施工时，施工负责人按批准的方案，在车站《行车设备检查登记簿》内登记，通过（）向列车调度员申请施工。
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电话中断是指车站行车室内一切电话中断。
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车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。
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车站行车室内一切电话中断时，双线行车按（）。
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自备篷布的修理由（）负责，应严格执行篷布维修标准，确保自备篷布维修质量。
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铁路行车房舍内钟表的时刻应与铁路局调度所的时钟校对。
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在行车人员值守的车站，故障处理、检查和施工登记要点，由电务值班人员向调度所CTC工区申报，调度所CTC工区负责汇总，统一向（）申请要点。
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《行车设备检查（施工）登记薄》（运统-46）的登记工作，由车站指派人负责，其他人登记无效。
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车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。
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车站行车室内一切电话中断时，单线行车按（）。
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每日运营前车站值班员应与行车调度员校对以控制中心ATS钟点为准的钟表时间。（)
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车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按()。
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驻站联络员应在上道作业前与施工负责人、现场防护员校对钟表。此题为判断题(对，错)。
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车站全体人员要爱护行车备品，妥善进行保管。个人使用备品由个人负责，公用备品由当班使用人员负责。交接班时，各项备品按（）的原则认真清点检查，并按规定签字交接
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车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以北京时间为准，有关人员每周一进行一次时钟校对（）
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车站以站长（或指定负责人)、段管线以管理单位负责人（或指定负责人)，组织有关单位人员，对车站内的线路、道岔、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备，每季度联合检查一次。（)
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铁路（)和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表的时刻应与调度所的时钟校对。
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车站以站长为主任委员,工务、电务、供电等单位有关负责人为委员,组成委员会,对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备及安全防护设施检查1次（）
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铁路行车房舍内钟表的时刻要与铁道部调度中心的时钟校对。（)
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《技规》中规定车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）
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《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定各行车岗位均应配置，并应保证正常使用。钟表的配置、检查和修理由使用单位负责
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车站（线路所）行车室、机务调度（派班）室的钟表时刻应于6时、18时与集团公司调度所的时钟校对；及其他行车房舍的钟表与车站值班员校对；车辆乘务长、随车机械师的钟表与司机进行校对（）
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