原因分析与故障判断：自阀调整阀盖下放缺口漏泄

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• 自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（）。

  A . 局减止回阀漏 B . 列车管泄漏 C . 副罚局减止回阀下部漏装缩口风堵 D . 降压风缸泄漏

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• 大闸手柄移运转位，过量减压位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。

  A . A、调整阀模板排气孔堵塞 B . B、排气阀与座固着 C . C、排气阀杆过长

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• 原因分析与故障判断：制动管漏泄

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• 自阀手柄移至运转位，过量减位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。

  A . A、调整阀模板压板螺丝φ1.3毫米排气孔堵塞 B . B、排气阀与座固着 C . C、供气阀与阀口不严

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• 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。

  A . A、降低 B . B、增高 C . C、略有降低 D . D、不变

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• 原因分析与故障判断：降压风缸漏泄

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• 自阀非常制动后不能自动撒砂的原因是自阀紧急制动撒砂管堵或风压继电器故障造成。

  A . 正确 B . 错误

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• 在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于（）来判断。

  A . A、运转 B . B、过充位 C . C、手把取出位 D . D、紧急位

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• 原因分析与故障判断：中均管漏泄

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• JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。

  A . 制动缸 B . 作用风缸 C . 作用阀排气部分 D . 单作管

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• JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部松开，制动管降压为零后停止排气，为（）漏泄。

  A . A、供气部分 B . B、遮断阀部分 C . C、排气部分 D . D、调整阀

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• 自阀手柄移置运转位，过量减压位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。

  A . A、调整阀膜板压板螺丝1.3毫米排气孔堵塞 B . B、排气阀与座固着 C . C、调整阀模板破裂或组装过松

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• 当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与（）漏泄时相同。

  A . A、列车管 B . B、中继阀排气口 C . C、均衡风缸 D . D、工作风缸

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• 如何判断单阀调整阀盖下方缺口排气不止的故障处所？

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• 自阀调整阀排气口排风不止的原因是（）。

  A . 调整阀膜板缩孔风堵堵塞 B . 调整阀供、排气阀漏泄 C . 调整阀膜板破损 D . 调整阀膜板弹簧折断

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• 自阀非常制动后，不能自动撒砂的故障原因是（）。

  A . 重联柱塞阀凸轮得到升程 B . 自阀紧急制动撒砂管堵 C . 列车管向撒砂管通风 D . 风压继电器故障

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• 自阀运转位，自阀调整阀排气口排风不止的原因（）。

  A . 调整阀不严 B . 供气阀不严 C . 自阀排气阀弹簧过硬 D . 调整阀密封圈不严

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• 原因分析与故障判断：均衡风缸漏泄（或冻结）

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• 自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。

  A . 中继阀排气阀不严 B . 分配阀放风阀漏 C . 中继阀供气阀不严 D . 紧急风缸及其管路泄漏

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• 如何判别单阀调整阀盖下方缺口排风不止的故障处所？

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• 自阀制动时，机车单缓至0会增加漏泄

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• 列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）,严重时其至会导致发生列车放飚事故

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• 单独制动阀在运转位，自阀实施制动后，单阀排风不止的原因是（）漏泄。

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• 自阀手柄定转位将调整阀手轮全部松开，制动管迫随均衡风缸压力降至零后即停止排气时，为（)排气部分漏泄。

  A、调整阀 B、中继阀 C、放风阀

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