自阀非常制动后不能自动撒砂的原因是自阀紧急制动撒砂管堵或风压继电器故障造成。
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自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？
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自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？
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GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时，（）的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。
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JZ－7型制动机自阀中（）直接控制机车撒砂。
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紧急制动后列车降至（）公里/小时后再适量撒砂。
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自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
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自阀手把在紧急制动位时，（）沟通了总风缸管3→撒砂管6。
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当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。
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“七步闸”试验中的（），主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后，单阀单独缓解作用。
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电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的（）。
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撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
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JZ-7型制动机紧急制动后，撒砂管不撒砂是何原因？
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重联柱塞阀的功用是有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管连通。
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当列车在运行中遇有紧急情况时，自阀使用非常制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。
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自阀手把在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？
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JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。
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JZ—7制动机自阀手柄在制动区，而机车起紧急制动作用的原因是什么？
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自阀非常制动后，不能自动撒砂的故障原因是（）。
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JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，（）下降到0的时间在3s以内。
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JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（）完成的。
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电力机车在坡道上开车前，预先撒砂，自阀在制动区，小闸全制位，先将机车主手柄设定速度（）km/h左右起车，当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀，自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀，使列车逐辆起动。
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施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外)。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。（)
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施行紧急制动时应遵守哪些规定答：施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车末停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撤砂（）
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撒砂的目的是为了提高机车（)，防止（)轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
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