列车气制动具有独立的滑行保护功能，而电制动具有独立的滑行保护功能（）
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2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。
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DK-1型电空制动机系统具有（）保护功能。
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一号线地铁列车制动系统速度传感器具有哪些保护功能？
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微机保护装置应具有独立性、完整性、成套性，在一套装置内应含有高压输电线路必须的能反应各种故障的保护功能。
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列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
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（）应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。
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列车制动时，如产生滑行现象，将会（）制动力。
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2号线列车在常用制动，紧急制动模式下均具有滑动保护功能。
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我国目前车辆制动机采用的是二压力机构制动机，具有列车分离保护功能，即排风制动、充风缓解。
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一号线地铁列车制动系统速度传感器不具有（）保护功能。
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列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。
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一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
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DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
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胶轮车的制动阀控制两条独立的控制气路，当其中一条气路出现故障时，另一条气路仍正常工作。
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自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
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2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。此题为判断题(对，错)。
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CRH2A型动车组制动系统釆用速轮粘着曲线模式进行制动力控制，还具有滑行检测技能及硬载荷技能（）
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列车应具有既独立又相互协调配合的电气、摩擦制动系统，并应能保证车辆在各种运行状态下所需的制动力（）
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NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效（）
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《核动力厂设计安全规定》规定：反应堆保护系统所具有的多重性和独立性至少必须足以保证（）不会导致保护功能的丧失。
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DCU2/M的主要功能可以独立完成本逆变器的牵引控制，包括牵引力/制动力计算、防空转/防滑控制、保护、故障诊断记录等（）
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120K型货车控制阀采用.结构，并具有虬陕、普”转换功能，能适应不同编组数量的列车制动需求（）
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机械制动是靠闸瓦与车轮的机械磨擦来降低机车的运行速度，而机械摩擦系数随着温度升高明显下降，因此机械制动的性能和效果随着列车速度、载重和长度的提高而()，且在高速时列车的机械制动呈现不稳定性，而电制动则相反，速度越高制动效果越明显，而且与制动时间()。
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紧急制动（EB）功能独立地控制每个转向架上按负荷增减的制动缸压力（BCP），并同时切断常用制动（SB）控制（）