偶然故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因所致。()
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汽车音响收音或放音均出现时有时无现象，故障大都是由于（）接触不良引起的。
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由于汽车工作环境的特点及长时间使用，汽车线路会出现老化和接触不良等故障，其中检查故障的最简便、最可靠的方法是检查部件的（）。
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通过（）途径来控制动力装置故障率曲线的各个故障期。 Ⅰ．在偶然故障期可以通过合理的维护延长使用寿命； Ⅱ．早期故障期可以通过制造时质量的控制来缩短； Ⅲ．合理的磨合会延长偶然故障期； Ⅳ．在早期故障期可以通过更换易发生故障部件延长使用寿命。
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CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。
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设备的（），其故障主要是由于设计上的疏忽、制造质量欠佳或操作不习惯等引起，故障率开始较高，然后随时间延长而降低。
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人为故障型是由于维修技术人员在对车辆维护和修理过程中不按照操作规程进行作业造成的。
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物理故障多是由于施工的工艺或对网络电缆的意外损伤所造成的，包括（）。
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不严格执行维修操作规程，偶然故障型故障的故障率就直线上升。
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早期故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。
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由于违反设备制造和装配技术条件、违反操作和维护规程、技术修理不过关等情况引起的故障主要指（）。
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CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。
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随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及（）等引起。
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人为故障型汽车故障是由于维修技术人员在对车辆维护和修理过程中不按照操作规程进行作业导致的。
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列哪项是正确的？（） ①由于人为的疏忽，导致主机或舵体发生故障的船舶，均不得视为“失控船”； ②由于人为的疏忽，导致走锚的船舶，均不得视为“失控船”。
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设计制造质量缺陷；管理使用方法不善、维护不当；运行材料选用不符合要求；气候、道路条件不良。这些因素并不一定立即影响到汽车的正常运行，但能形成故障隐患，降低运行品质和效能，甚至会导致汽车停驶和发生交通事故。
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每个操作者和维护人员在日常生产中，对设备做到科学管理，正确使用，（）维护，合理润滑，定期检查，适时检修，以达到在节省费用的前提下，充分发挥设备的效能，减少偶发事故、故障，延长设备的使用寿命。
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偶然故障型汽车故障多是由设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。
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偶然故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。
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早期故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。
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偶然故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。
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由于机械零部件磨损、变形、断裂、卡塞、润滑不良以及相对位置不正确等造成机械系统不能正常运行，统称为机械故障。（)
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电气设备失火多是由于（）和设备故障及不正确使用而引起的
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耗损故障型多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因所致。()
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设备使用和维护的工作包括：制定设备操作维护规程，进行设备的日常维护和定期维护，开展设备点检、设备润滑、设备的状态监测和故障诊断、设备维修等方面的工作（）