安装在某些油气式减震支柱上的限流阀用于:()
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油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠()
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在着陆撞击过程中,飞机油气式减震支柱的缓冲原理是()。
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测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定().
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装有油气式减震支柱的飞机,着陆撞击时是靠什么进行缓冲的?()
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测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的()。
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简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。
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保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是()
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在维修中,在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时:().
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为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快,使用的方法是:().
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在起落架油气式减震支柱内安装套筒,间隔环或缓冲器是为了:().
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在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了:().
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矿物基液压油主要用于减震支柱,通常染成()。
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油气式减震支柱内的调节油针的作用是:().
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一种集充装装置、80%限充装置、()、截止阀、限流阀和液位显示装置于一体,安装在仅限开一个孔的机动车用液化石油气钢瓶上的阀,以下简称集成阀。
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当检查油气式减震支柱的油面位置时:()
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现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
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以油气式减震支柱着陆减震是利用()
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一种集充装装置、80%限充装置、安全阀、截止阀、限流阀和液位显示装置于一体,安装在仅限开一个孔的机动车用液化石油气钢瓶上的阀,以下简称集成阀。
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要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能,最关键的因素是:().
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决定油气式减震支柱符合要求的伸出量的是:()
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油气式减震支柱的基本工作原理可描述为:().
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为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动,并限制减震支柱的伸张行程,在减震支柱的内、外筒之间安装有:().
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装有油气式减震支柱的飞机,在着陆撞击时,是靠什么进行缓冲的()?
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支柱式起落架的受力支柱本身就是减震器,机轮直接连接于支柱下端,支柱上端则固定在机体骨架上,连接形式按收放要求分为悬臂式和撑竿式两类。
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