飞行期间，按压主警告系统信号牌进行故障重现时，速度配平失效灯亮了（）
相似题目
-
APU正常工作，当发生低滑油压力停车时，低滑油压力灯，主警告灯和APU警告牌亮（）
-
增压系统故障会点亮主警告牌上哪个灯（）.
-
运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的允许运行的信号后，将速度控制20km/h以下按压（）键进站停车，请求更换机车
-
在飞行中，飞行人员取消主警告灯或声响信号后表明（）
-
当琥珀色AUTO FAIL灯、主警告灯和AIRCOND信号牌灯以及绿色ALTN灯点亮时，表明（）
-
着陆后，压下反推手柄时，后顶板上的”REVERSER”灯亮超过多长时间会导致主警告灯和系统信号牌亮（）？
-
高速公路行车时若车辆发生故障，驾驶员应（），开启危险警告灯并防止警告牌。
-
飞行中，过热/防火面板上的”故障”灯亮会导致主警告灯和”过热/探测”系统信号灯亮。
-
按压并松开任一系统信号牌面板：（）.
-
当P5面板上某系统控制组件（即控制面板）上显示出现故障，信号牌上相应的系统显示灯亮，现经过按压一次MASTER CAUTION灯电门，则（）
-
系统警告牌的某个灯在空中亮后，按压系统警告牌可以（）
-
速度通道故障仅使用（）切换，不再自动切换。司机发现速度通道故障时进行人工切换，方法是：按压显示器上【设定】键，再按压【4主速度】（或【4备速度】）键，再按压[确认]键进行切换。
-
在检修主、副机、泵浦等设备时，必须悬挂（）的安全警告牌。
-
在飞行故障方式中，当显示一个LRU故障时，要显示诊断码，应按压：（）。
-
运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）后，将速度控制20km/h以下按压〔解锁〕键进站停车。
-
飞行中机组通过按压系统信号牌后，发现前顶板上的速度配平失效灯亮了，复位主警告灯后，该灯又熄灭了，这种现象说明什么（）
-
在某个系统内单一故障或某些简单故障并不能使主注意灯和系统信号牌亮，在这种情况下，可以通过按压信号牌的方法使该故障显示出来。
-
设备冷却系统在地面发生低流量故障时，除“OFF”信号牌燃亮，还有（）警告。
-
控制速度配平系统FCC（飞行控制计算机）单通道失效，导致哪些警告出现（）？
-
当琥珀色AUTOFAIL灯、主警告灯和AIRCOND信号牌灯以及绿色ALTN灯点亮时，表明B（）
-
当G对K检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，G对K检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态。（)
-
(电子仪表)通过按压主警告来取消音响警告时，以下哪种不能取消()。
-
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压（）,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
-
飞行中，过热／防火面板上的“故障”灯亮会导致主警告灯和“过热／探测”系统信号灯亮（）