氟利昂制冷剂工作正常时由蒸发器进口至出口是由()变成()。
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《关于开展对塞拉利昂出口商品装运前检验工作的通知》中规定“价值评估是对该批货物在进出口贸易中公平合理价值的确定,目的是为塞拉利昂海关征收进口关税提供依据。()
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空调机组正常工作时,进入蒸发器的是()制冷剂
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制冷剂从冷凝器进口至出口通常由()变成()。
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氟利昂制冷系统中具有自动回油功能的分离器在正常工作时,回油管表面()。
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制冷系统工作时,高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低,变成湿蒸气进入蒸发器心管,吸收散热片及周围空气的热量,使车内的温度()。
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低压制冷剂进入蒸发器即进行汽化,变成低压蒸气。()
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蒸发循环制冷系统中蒸发器出口处氟利昂处于()
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()的工作原理是通过控制蒸发器出口过热度来控制制冷剂流量的。
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计算氟利昂12(R12)和氨(R717)制冷剂在冷凝温度tk=30℃,蒸发温度to=-15℃时进行循环的理论制冷系数,以及在上述tk、to温度条件下,采用回热循环(压缩机吸气温度t1′=5℃)的理论制冷系数,则两种制冷剂采用回热循环制冷系数的变化情况为()
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A/C正常工作时,蒸发器流动的是()的制冷剂。
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在蒸气压缩式制冷系统中,制冷剂在蒸发器的低压状态由液态变成气态时吸收大量的()。
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在氟利昂制冷系统中,冷凝压力与蒸发压力之比小于或等于(),均采用单级压缩制冷系统。
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氟利昂制冷装置工作正常时,制冷剂将少量滑油带入系统不会使()。
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机组正常工作时,进入蒸发器的是()制冷剂。
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制冷剂流过膨胀阀工作正常时是由()变成()。
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计算氟利昂12(R12)和氨(R717)制冷剂在冷凝温度tk=30℃,蒸发温度to=-15℃时进行循环的理论制冷系数,
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热力膨胀阀是自动调节向蒸发器供液的阀件,其主要适用于()制冷系统。A.氟利昂B.溴化锂C.氨
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列车空调制冷剂氟利昂22(R22)的蒸发温度是()
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氟利昂制冷系统中,具有自动回油功能的油分离器正常工作时,回油管的表面()
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空调系统工作时若蒸发器内制冷剂不足离开()的制冷剂会处于低于正常压力温度较高的气态状态
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列车空调制冷剂氟利昂22(R22)在常压下的蒸发温度是()
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氟利昂制冷系统正常运行时,吸气温度不应高于15℃,一般控制在比蒸发温度高5—10℃为宜。
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氟利昂制冷压缩机的回气管应坡向蒸发器以防止液击。()此题为判断题(对,错)。
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空调蒸发器不断地吸收周围热量,使得进入蒸发器的低温低压液态制冷剂变成高温低压气态制冷剂,从而达到制冷的目的。()
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