冷滤点为4℃的柴油不能适用于环境气温在4℃以上的季节使用。

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• 同种柴油冷滤点高于凝点（）

  A . A、4～6℃ B . B、3～5℃ C . C、2～3℃ D . D、4～5℃

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• 在为柴油机选用柴油时，柴油的冷滤点应高于环境温度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 0#柴油的冷滤点不高于4℃，它只能在（）环境温度中使用。

  A . 4℃以上 B . 3℃以下 C . 5℃以上 D . 0℃以下

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• 车用柴油标准中，规定-10号车用柴油冷滤点指标为（）℃。

  A . A、不高于-10 B . B、不低于-5 C . C、不高于-5 D . D、不低于-10

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• SH/T0248柴油和民用取暖油冷滤点测定法适用于（）

  A . 柴油机燃料 B . 柴油 C . 含流动性改进剂的燃料 D . 汽油

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• －10号柴油冷滤点不高于（）℃。

  A . A、－5 B . B、－6 C . C、－8 D . D、－9

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• 冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4~6℃。

  A . 正确 B . 错误

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• 国标要求0#轻柴油冷滤点不高于（）℃。

  A . 0 B . 4 C . -5 D . -10

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• 柴油是根据冷滤点划分牌号的。

  A . 正确 B . 错误

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• 试样冷滤点为-30℃左右时，冷浴温度应为（）。

  A . -34℃±0.5℃ B . -51℃±1.0℃ C . -67℃±2.0℃ D . -34℃±0.5℃和-51℃±1.0℃

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• 柴油的冷滤点越低，表明柴油的着火性质越好。

  A . 正确 B . 错误

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• 0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 冷滤点与柴油的实际使用温度是一致的。

  A . 正确 B . 错误

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• 国标要求0#普通柴油冷滤点不高于（）℃。

  A . 0 B . 4 C . -5 D . -10

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• 柴油中蜡含量越高，则冷滤点（）。

  A . A、越低 B . B、越高 C . C、不受影响 D . D、不确定

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• 冷滤点与柴油的最低使用温度相比是（）。

  A . A、冷滤点高 B . B、冷滤点低 C . C、两者一致 D . D、两者无关

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• 冷滤点是保证柴油（）的项目。

  A . 输送 B . 过滤性 C . 清洁度 D . 燃烧性能

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• 柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油，柴油不能通过过滤网（或在规定的时间流经过滤网的油量少），此时油品的（）为所测试柴油的冷滤点。

  A . A、最低温度 B . B、最高温度 C . C、温度 D . D、温差

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• 农用柴油只有（）一个牌号，适合于气温高于20C°的季节和地区、转速在l000r/min以上的农用柴油机使用。

  A . A、0 B . B、-10 C . C、20 D . D、30

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• 0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。

  A . 正确 B . 错误

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• －10车用柴油的冷滤点不大于（)，凝点不大于（)。

  A、-10℃，-5℃ B、-10℃，-4℃ C、-5℃，-10℃ D、-4℃，-10℃

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• 车用柴油标准中，规定－10号车用柴油冷滤点指标为（)℃。

  A、不高于-10 B、不低于-5 C、不高于-5 D、不低于-10

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• 选择柴油时，应根据柴油的冷滤点，对照当地风险率为10%的最低气温选择柴油牌号。适合于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区，应使用（)号柴油。

  A．A.0 B．B.-10 C．C.10

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• 柴油的冷滤点与柴油的最低使用温度相比（）

  A．冷滤点高 B．冷滤点低 C．两者一致 D．两者无关

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