在为柴油机选用柴油时，柴油的冷滤点应高于环境温度。（）
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同种柴油冷滤点高于凝点（）
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0#柴油的冷滤点不高于4℃，它只能在（）环境温度中使用。
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车用柴油标准中，规定-10号车用柴油冷滤点指标为（）℃。
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－10号柴油冷滤点不高于（）℃。
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GB/T19147《车用柴油》规定，-20号车用柴油的冷滤点不高于（）。
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冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4~6℃。
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国标要求0#轻柴油冷滤点不高于（）℃。
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进行柴油冷滤点测试时，真空源空气流速过高使测定结果（）；过低则使测定结果（）。
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冷滤点为4℃的柴油不能适用于环境气温在4℃以上的季节使用。
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柴油是根据冷滤点划分牌号的。
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柴油的冷滤点越低，表明柴油的着火性质越好。
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冷滤点与柴油的实际使用温度是一致的。
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国标要求0#普通柴油冷滤点不高于（）℃。
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柴油中蜡含量越高，则冷滤点（）。
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国家标准中，-20号车用柴油（Ⅳ）冷滤点指标是≤（）℃。
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冷滤点与柴油的最低使用温度相比是（）。
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简述一级品0#柴油的凝点、冷滤点、十六烷值、90%馏出温度各为多少？（国标）
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冷滤点是保证柴油（）的项目。
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柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油，柴油不能通过过滤网（或在规定的时间流经过滤网的油量少），此时油品的（）为所测试柴油的冷滤点。
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进行柴油冷滤点测试时，试样要控制为（）ml，试样过多或过少都将影响真空吸力。
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－10车用柴油的冷滤点不大于（)，凝点不大于（)。
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车用柴油标准中，规定－10号车用柴油冷滤点指标为（)℃。
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选择柴油时，应根据柴油的冷滤点，对照当地风险率为10%的最低气温选择柴油牌号。适合于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区，应使用（)号柴油。
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柴油的冷滤点与柴油的最低使用温度相比（）
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