进行柴油冷滤点测试时，真空源空气流速过高使测定结果（）；过低则使测定结果（）。

相似题目

• 同种柴油冷滤点高于凝点（）

  A . A、4～6℃ B . B、3～5℃ C . C、2～3℃ D . D、4～5℃

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• 在为柴油机选用柴油时，柴油的冷滤点应高于环境温度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 车用柴油标准中，规定-10号车用柴油冷滤点指标为（）℃。

  A . A、不高于-10 B . B、不低于-5 C . C、不高于-5 D . D、不低于-10

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• SH/T0248柴油和民用取暖油冷滤点测定法适用于（）

  A . 柴油机燃料 B . 柴油 C . 含流动性改进剂的燃料 D . 汽油

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• －10号柴油冷滤点不高于（）℃。

  A . A、－5 B . B、－6 C . C、－8 D . D、－9

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• 冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4~6℃。

  A . 正确 B . 错误

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• SH/T0248标准规定冷滤点测定试验前应分别用（）洗涤连接管、试杯、吸量管和温度计，然后用经过过滤的干燥空气吹干。

  A . 正庚烷 B . 无水乙醇 C . 丙酮 D . 乙醚

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• 冷滤点测定时，若试样降到－20℃还未达到其冷滤点，则应将试杯迅速转移到（）℃的冷浴中继续试验。

  A . A、－17±0.5 B . B、－34±0.5 C . C、－51±1.0 D . D、－67±2.0

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• 国标要求0#轻柴油冷滤点不高于（）℃。

  A . 0 B . 4 C . -5 D . -10

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• SH/T0248柴油和民用取暖油冷滤点测定法规定试样需（）才能进行测定。

  A . 过滤 B . 脱水 C . 加热 D . 冷却

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• 冷滤点测定结果需要经过（）修正。

  A . 大气压力 B . 温度计 C . U型管压差计 D . 流量计

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• 柴油是根据冷滤点划分牌号的。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油的冷滤点越低，表明柴油的着火性质越好。

  A . 正确 B . 错误

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• 冷滤点与柴油的实际使用温度是一致的。

  A . 正确 B . 错误

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• 国标要求0#普通柴油冷滤点不高于（）℃。

  A . 0 B . 4 C . -5 D . -10

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• 柴油中蜡含量越高，则冷滤点（）。

  A . A、越低 B . B、越高 C . C、不受影响 D . D、不确定

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• 冷滤点与柴油的最低使用温度相比是（）。

  A . A、冷滤点高 B . B、冷滤点低 C . C、两者一致 D . D、两者无关

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• 冷滤点是保证柴油（）的项目。

  A . 输送 B . 过滤性 C . 清洁度 D . 燃烧性能

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• 柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油，柴油不能通过过滤网（或在规定的时间流经过滤网的油量少），此时油品的（）为所测试柴油的冷滤点。

  A . A、最低温度 B . B、最高温度 C . C、温度 D . D、温差

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• 进行柴油冷滤点测试时，试样要控制为（）ml，试样过多或过少都将影响真空吸力。

  A . 25 B . 30 C . 45 D . 50

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• 同一操作者使用同一仪器，在相同的操作条件下，对同一试样的冷滤点进行重复测定，所得两个连续试验结果之差不能超过（）℃。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 车用柴油标准中，规定－10号车用柴油冷滤点指标为（)℃。

  A、不高于-10 B、不低于-5 C、不高于-5 D、不低于-10

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• 选择柴油时，应根据柴油的冷滤点，对照当地风险率为10%的最低气温选择柴油牌号。适合于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区，应使用（)号柴油。

  A．A.0 B．B.-10 C．C.10

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• 柴油的冷滤点与柴油的最低使用温度相比（）

  A．冷滤点高 B．冷滤点低 C．两者一致 D．两者无关

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