汽轮机在正常停机和减负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。

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• 汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。

  A . A、正胀差； B . B、负胀差； C . C、不变； D . D、无法确定。

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• 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。

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• 汽轮机在停机减负荷过程中，蒸汽温度低于金属内壁（），蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。

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• 汽轮机冷态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现负值增大。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机正常运行中蒸汽在汽轮机内膨胀作功，将热能转换为机械能，同时又以导热方式将热量传给汽缸、转子等金属部件。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机冷态启动和增负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。

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• 汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现正值增大。

  A . 正确 B . 错误

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• 滑销系统是保证汽轮机在启动受热膨胀，停机冷却收缩及运行中蒸汽参数变化等情况下，汽缸中心线与转子中心线保持一致的重要部件。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子中心孔和汽缸外壁产生（）应力。

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• 汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。

  A . A、提高 B . B、降低 C . C、不变

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• 汽轮机正常停机或减负荷时，转子表面受热拉应力，由于工作应力的叠加，使转子表面的合成拉应力（）。

  A . A、增大 B . B、减小 C . C、不变

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• 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）

  A . 快、正、快、负 B . 快、负、慢、正 C . 快、正、慢、负 D . 快、负、快、正

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• 汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽流量不断减少，对金属部件起冷却作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机热态启动和减负荷过程中一般相对膨胀出现正值增大。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（)增加。

  A．正胀差 B．负胀差 C．不变 D．无法确定

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• 汽轮机正常运行中蒸气在汽轮机膨胀做功，将热能转变为机械能，同时又以导热的方式将热量传递给汽缸，转子等部件。（)

  是 否

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• 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（)

  是 否

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• 汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽温度()金属内璧温度。汽轮机在启机和加负荷过程中，蒸汽温度()金属内壁温度。

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• 汽轮机热态启动和减负荷过程中一般相对膨胀中出现正值增大。（)

  是 否

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• 汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀现正值增大。（)

  是 否

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• 汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子的膨胀大于汽缸的膨胀，相对膨胀出现（）。

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