汽轮机在停机和减负荷过程中,蒸汽温度()金属内璧温度。汽轮机在启机和加负荷过程中,蒸汽温度()金属内壁温度。
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滑参数停机时,为保证汽缸热应力在允许范围之内,要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中,新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度。
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汽轮机在停机减负荷过程中,蒸汽温度低于金属内壁(),蒸汽冷却金属部件,使金属部件的温度()。
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汽机停机或减负荷过程中,蒸气流量不断减少对金属部件起冷却作用。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽将热量传给金属部件,使之温度升高。
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汽轮机减负荷时,蒸汽温度低于金属温度,转子中心孔和汽缸外壁产生()应力。
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汽轮机在停机和减负荷过程中,蒸汽冷却金属部件,使金属部件的温度()。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
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中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中,与主蒸汽温度相比,再热蒸汽温度下降有()现象。
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汽轮机在启动及加负荷过程中,转子温升比汽缸(),胀差为();在停机或减负荷过程中,转子收缩比汽缸(),胀差为()
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汽轮机在正常停机和减负荷过程中,转子膨胀()汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。
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汽机减负荷停机过程中,蒸汽流量逐渐减小,当蒸汽温度不变时,汽缸的热应力变化是()。
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汽机停机或减负荷过程中,蒸汽流量不断减少对金属部件起冷却作用。
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在停炉减负荷过程中严格控制主、再热蒸汽温度下降速度不大于()。
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汽轮机在减负荷时,蒸汽温度低于金属温度,转子表面温度低于中心孔的温度,此时转子表面形成拉伸应力,中心孔形成压应力。
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汽轮机在停机和减负荷过程中,蒸汽流量不断减少,对金属部件起冷却作用。
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中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中,再热蒸汽温度下降有()现象。
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汽轮机滑参数停机过程中,应注意控制调节主蒸汽温度不低于高压内缸法兰内壁金属温度()℃,且主蒸汽和再热蒸汽的过热度大于()℃。
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在停炉减负荷中注意主蒸汽、再热蒸汽温度偏差不大于()℃。
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再热蒸汽温度降到520℃应减负荷,降到450℃应减负荷到0MW,降到()℃应打闸停机。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。()
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汽轮机热态启动和减负荷过程中一般相对膨胀中出现正值增大。()
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汽轮机冷、热态启动和加负荷过程中,蒸汽温度应高于()并有一定的过热度,蒸汽将热量传递给金属部件,使金属部件的温度升高。
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