汽轮机在停机减负荷过程中，蒸汽温度低于金属内壁（），蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。

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• 汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机停机以每分钟300～500KW的速度减负荷，每下降一定负荷停留一定时间是（）。

  A . 使汽缸、转子温度缓慢、均匀下降 B . 便于锅炉火燃调整 C . 便于人员操作

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• 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。

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• 汽轮机停机以每分钟2MW的速度减负荷，每下降一定负荷后，必须停留一定的时间是（）。

  A . A、使汽缸、转子的温度缓慢、均匀下降 B . B、为了便于锅炉、汽轮机的操作 C . C、为了便于锅炉的燃烧调整

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• 汽机停机或减负荷过程中，蒸气流量不断减少对金属部件起冷却作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子中心孔和汽缸外壁产生（）应力。

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• 汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。

  A . A、提高 B . B、降低 C . C、不变

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• 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。

  A . 正确 B . 错误

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• 中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中，与主蒸汽温度相比，再热蒸汽温度下降有（）现象。

  A . A、超前； B . B、滞后； C . C、同步； D . D、先超后滞。

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• 汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）

  A . 快、正、快、负 B . 快、负、慢、正 C . 快、正、慢、负 D . 快、负、快、正

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• 汽轮机在正常停机和减负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。

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• 汽机减负荷停机过程中，蒸汽流量逐渐减小，当蒸汽温度不变时，汽缸的热应力变化是（）。

  A . A、增加； B . B、减少； C . C、不变。

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• 汽机停机或减负荷过程中，蒸汽流量不断减少对金属部件起冷却作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 在停炉减负荷过程中严格控制主、再热蒸汽温度下降速度不大于（）。

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• 汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽流量不断减少，对金属部件起冷却作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机停机后，当第一级金属内壁温度低于（）℃时，可停运盘车装置的盘车油泵。

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• 中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中，再热蒸汽温度下降有（）现象。

  A . A、超前； B . B、滞后； C . C、相同； D . D、先超后滞。

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• 汽轮机滑参数停机过程中，应注意控制调节主蒸汽温度不低于高压内缸法兰内壁金属温度（）℃，且主蒸汽和再热蒸汽的过热度大于（）℃。

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• 在停炉减负荷中注意主蒸汽、再热蒸汽温度偏差不大于（）℃。

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• 再热蒸汽温度降到520℃应减负荷，降到450℃应减负荷到0MW，降到（）℃应打闸停机。

  A . 430； B . 420； C . 410； D . 400。

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• 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（)

  是 否

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• 汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽温度()金属内璧温度。汽轮机在启机和加负荷过程中，蒸汽温度()金属内壁温度。

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