车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是（）失效的象征。
相似题目
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3号缓冲器失去作用时，从板与从板座之间的间隙较大。
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整车要求安装铁道货车车钩缓冲装置的轨道平车，同一断面上两从板座工作面之间的相对位移不应大于（）。
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内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。
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从板座与牵引梁的间隙要求？
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车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大，均是（）失效的象征。
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新铆从板座与牵引梁间隙不大于（）mm（用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆）。
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车辆段修时拆下焊修的一体从板座裂纹焊修后须进行正火处理.
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新热铆从板座与牵引梁间隙不大于（）。
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从板座弯曲后与梁之间的间隙不大于（）。
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机车车钩在辅修时，钩头与从板的间隙为（）mm。
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铁路货车临修，从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉；9孔及以上者铆钉松动超过（）时须更换全部铆钉；新铆从板座与牵引梁间隙不大于（）。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板、从板座、（）、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。
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在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。
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车钩钩体尾部与从板间隙为（）。
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车钩尾部与从板间隙不大于（）。
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车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有（）以上贯通间隙。
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车钩缓冲装置在组装后，钩体尾部与从板间的间隙为（）。
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列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一（)一前从板一前从板座一牵引梁。
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SS6B机车小辅修检修范围规定:机车从板与车体缓冲座、从板与尾框、尾框与缓冲器、缓冲器底部与车体缓冲座之间不得有1mm以上的贯通间隙（）
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板无折断、丢失，从板座、（）、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失
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电力机车车钩尾部与从板间隙过小时，应在（）加垫进行调整。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第138页第59题
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车钩组装后从板与牵引梁两侧间隙之和不大于22mm。（）
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后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm，长度大于该处截面高的30%时，须更换后从板座的车型是（）
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从板座分为前从板座和，用铆钉分别铆装与中梁（牵引梁）两端的内侧面上（）