机车车钩在辅修时，钩头与从板的间隙为（）mm。

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  A . 正确 B . 错误

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• 内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。

  A . 正确 B . 错误

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• 车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是（）失效的象征。

  A . A、车钩 B . B、钩锁销 C . C、钩尾框 D . D、缓冲器

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• 机车牵引时，牵引力的传递过程为：轮周牵引力→车架→（）→缓冲器→从板→钩尾销→车钩.

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• 13号车钩的钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。

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  A . A、会在起动和变速时发生巨大冲击力而导致裂断钩缓事故 B . B、会在起动时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故 C . C、会在减速时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故 D . D、一般不会产生冲击力

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• 13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有护销突缘。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山8型电力机车小辅修时车钩钩舌中心线距轨面高度为（）。

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• 13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。

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• 13号车钩的钩头与钩舌间除牵引突缘和冲击突缘外，没有其他保护装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 车钩钩体尾部与从板间隙为（）。

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• 机车牵引力的传递过程为：（）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。

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• 东风4D型内燃机车的车钩从板厚度尺寸中修限度为（）。

  A . A、54mm B . B、56mm C . C、58mm D . D、60mm

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• 17型车钩钩尾端面与从板接触的部位为半径（）mm的球面.

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• 车钩尾部与从板间隙不大于（）。

  A . 4mm B . 5mm C . 6mm D . 7mm

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• 车钩中心线距轨面的高度，小、辅修机车为（）。

  A . A、800～870mm B . B、810～880mm C . C、820～890mm D . D、830～900mm

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• 车钩缓冲装置在组装后，钩体尾部与从板间的间隙为（）。

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• 电力机车车钩钩舌与钩耳上下面间隙为不大于10mm。（)

  是 否

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• SS6B机车小辅修检修范围规定:机车从板与车体缓冲座、从板与尾框、尾框与缓冲器、缓冲器底部与车体缓冲座之间不得有1mm以上的贯通间隙（）

  是 否

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• 电力机车车钩尾部与从板间隙过小时，应在（）加垫进行调整。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第138页第59题

  A．扁销处 B．簧箱处 C．从板座处 D．钩尾部

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• 车钩组装后从板与牵引梁两侧间隙之和不大于22mm。（）

  是 否

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• 和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时，从板磨耗量不大于3mm（）

  是 否

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• 车钩缓冲装置中，从板尼龙磨耗板表面磨耗深度大于2mm，缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板表面（倒角侧)磨耗深度大于2mm时更换为新品。（)

  是 否

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