冷却系节温器阀门开启温度过高，会使发动机（）。
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节温器的作用是随发动机冷却系的水温变化，自动控制通过散热器的冷却水水流量。当冷却水温度在（）之间时。冷却系统既有大循环又有小循环。
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发动机温度过高除冷却系本身原因外，其他系统的原因有（）。
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冷却系节温器阀门开启温度过高，会使发动机（）。
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冷却系节温器阀开启温度过高，会使得发动机（）
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发动机冷却系节温器完全开启的温度是。（）
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发动机水冷却系节温器的作用是自动调节冷却（），使冷却水温度经常保持在80～90℃。
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当冷却液温度达到86℃时，节温器小阀门完全关闭，大阀门完全开启，其最大工作升程通常应为（）mm。
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当冷却系统的出液温度达到节温器的开启温度时，节温器（）
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柴油机节温器的阀门完全开启温度应为（）。
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冷却系节温器开启最低温度和节温器主阀全部开放的温度分别是（）。
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当冷却水温高于（）℃时，节温器主阀门全开，副阀门全关，冷却水在全部流经散热器进行水的大循环，使发动机保持正常工作温度。
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冷却水小循环：是指冷却水温度高于76℃时，节温器主阀门自动开启，副阀门逐渐关闭所进行的水循环。
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冷却系故障可以分为（）、发动机温度过高、发动机温度过低等三类故障。
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如发现发动机冷却水温过高，可将节温器拆除。
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柴油发动机冷却系温度过高的原因？
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柴油机冷却系水温过高的原因是节温器失效，散热器的散热片多数变形，散热器或发动机水套部分（）等原因造成的。
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发动机突然过热，其原因主要有：（）、水泵轴与叶轮脱转，冷却系严重泄漏、节温器主阀门脱落。
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如冷却水温度过高，会使被吸入的可燃混合气因（）而（）下降，使发动机（）和（）变坏。
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发动机突然过热，其原因主要有：风扇皮带断裂，（）、冷却系严重泄漏，节温器主阀门脱落。
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发动机工作时，冷却液温度较低，则节温器主阀门处于状态；冷却液温度较高，则节温器主阀门处于状态。
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在汽车上检查节温器时，如果冷却液的温度上升较快，并且达到大循环阀门初步开启温度后，冷却系统的冷却液温度上升显著减慢，可以说明节温器工作（）
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当发动机达到一定冷却液温度时,蜡式节温器主阀门完全打开,冷却液进行大循环（）
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冷却系节温阀门开启温度过高，会使发动机（)。
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发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。（)
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