MX―l型缓冲器，当受到冲击力作用时，楔块与箱体及压块之间发生（）位移，产生摩擦，将部分冲击动能转化为热能而消失。
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在经常受到冲击的地方安装缓冲床是为了起（）作用。
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当列车处在牵引和减速状态时，作用力都经过（），而缓冲器能确保作用力动能部分转化为热能，从而消减作用力对车辆造成的冲击和振动，保证实现缓冲作用。
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段修时，MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。
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安全钳间隙小，电梯运行时楔块与导轨产生摩擦轿厢内会听到金属摩擦声，也会产生晃动。
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MX-1型缓冲器任何部位裂纹时可以焊修。
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ST型缓冲器组装螺母前，压缩楔块与限位垫圈间隙不小于（）.
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当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。
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MT-2型缓冲器箱体直接承受摩擦作用。
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电子产品受到振动或冲击时，可造成产品内部零件松动、脱落，甚至损坏，因此当元器件质量超过（）克时，应先把其直接装配在箱体上或另加紧固装置再与印制电路板焊接。
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减震器作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到：（）
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ST型缓冲器摩擦楔块11°支承面局部凹坑深度大于（）时更换。
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组装后，ST型缓冲器各摩擦楔块与箱体须有3／4密贴，除圆角处外，平面上用10mmB0、5rnrn塞尺检测，不得贯通。
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ST型缓冲器摩擦楔块裂纹或厚度小于（）时更换。
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可以提高钢丝绳的柔韧性和屈挠性，当钢丝绳在工作中受到意外撞击或冲击负荷时起到缓冲作用的钢丝绳芯是（）。
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MX-1型缓冲器受到冲击力作用时结构中的橡胶板受压缩后，产生（），使部分冲击动能转化为弹性势能储存起来，并通过橡胶分子间的内摩擦吸收一部分冲击动能，从而使冲击动能得以缓和、衰减。
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MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器组装时，应在橡胶片之钢板上涂抹Ⅲ号钙基润滑脂。
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厂，段ST型缓冲器时，只要发现箱体口豆油裂纹就必须更换。
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组装后，ST型缓冲器各摩擦楔块与箱体须有2／3密贴，除圆角处外，平面上用10mmB0、5塞尺检测，不得贯通。
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厂、段修ST型缓冲器时，只要发现箱体口部有裂纹就必须更换。
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减振器的作用是，当汽车受到冲击振动时，能使振动得到（）。
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当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（)。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓
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当车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，由于有冲击座，可加强端梁强度并将部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。此题为判断题(对，错)。
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ST型缓冲器组装螺母前，压缩楔块与限位垫圈间除不小于（）
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