ST型缓冲器摩擦楔块11°支承面局部凹坑深度大于()时更换。
相似题目
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不同类型的大型养路机械产品,采用了()形式的缓冲器,目前主要应用的缓冲器有:MX-1型摩擦橡胶式缓冲器、ST型弹簧摩擦式缓冲器,以及KC15型弹性胶泥式缓冲器。
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转8A型转向架须分解检查,并符要求:侧架导框两侧摩擦面内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于()mm。
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ST型缓冲器组装螺母前,压缩楔块与限位垫圈间隙不小于().
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侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于(),两侧磨耗深度之和大于()时,堆焊后加工。
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铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于()堆焊后加工。
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ST型缓冲器推力锥裂纹、破损或磨耗深度大于()时更换。
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铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于(),两侧磨耗深度之和不大于(),内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于3mm。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于3mm、偏磨深度不大于()。
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MX―l型缓冲器,当受到冲击力作用时,楔块与箱体及压块之间发生()位移,产生摩擦,将部分冲击动能转化为热能而消失。
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组装后,ST型缓冲器各摩擦楔块与箱体须有3/4密贴,除圆角处外,平面上用10mmB0、5rnrn塞尺检测,不得贯通。
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ST型缓冲器摩擦楔块裂纹或厚度小于()时更换。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于()。
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ST型缓冲器的摩擦机构有‘()’。
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转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板()或顶面磨耗大于()更换,橡胶体表面裂纹深度大于()或长度大于周长的()时更换。
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ST型缓冲器箱体口内的()锥面为主摩擦面。
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组装后,ST型缓冲器各摩擦楔块与箱体须有2/3密贴,除圆角处外,平面上用10mmB0、5塞尺检测,不得贯通。
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ST型缓冲器的摩擦机构有()。
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交叉杆转向架铸钢侧架导框两侧摩擦面两侧磨耗(含局部磨耗)深度之和大于或组装间隙超限时,堆焊后加工()
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侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于,两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修()
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17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于时更换()
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转D21型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于()
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ST型缓冲器组装螺母前,压缩楔块与限位垫圈间除不小于()
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ST型缓冲器同属于干摩擦全钢弹簧缓冲器。()
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组装后,ST型缓冲器各摩擦楔块与箱体须有3£¯4密贴,除圆角处外,平面上用10mmB0.5rnrn塞尺检测,不得贯通。()