每辆动力车装有（）牵引电机。
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转向架分为动力转向架和非动力转向架，其中动车转向架带有牵引电机。
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动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。
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CRH5动车组的辅助供电系统由辅助变流器、充电机、蓄电池等组成，每列动车组设有3台辅助变流器，每辆拖车车一台，和牵引变流器安装在一起。
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全列车设有（）个牵引电机，其中每个动力车设有（）个转向架，每个转向架设有2个牵引电机。
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进尸车由机架、翻板、轨道三大部件组成，机架内装有电机作动力，通过变速箱连接减速机带动进尸车沿着轨道前进。
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CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。
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两牵引电机呈横向配置，全弹性的支悬于构架横梁，采用电机空心轴与高弹性的联轴器相连驱动齿轮箱，这种动力转向架型式称为（）。
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动力车每个转向架设有（）台牵引风机对牵引电机进行冷却。
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机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为（）式。
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CRH5型动车组每辆动车装有（）个制动盘，每辆拖车装有（）个制动盘。
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每辆动车上配置1台牵引逆变器，为（）台牵引电机提供三相电源。
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NJ07型列车每辆A车台牵引逆变器，每辆B车台牵引逆变器（）。
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CRH1A动车组每个动力车的电机侧变流器MCM控制（）台牵引电机。
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每个动力车的电机侧变流器MCM控制（）台牵引电机。
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SS机车上共装有2只TQG3A型电压传感器，分别跨接在两组三台并联的牵引电机两端，将牵引电机端电压反馈信号输入到电子控制柜。
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每辆动车有（）个牵引电机，每个牵引电机由一个牵引变频器供电，每列8节车的整车共有（）个电机。
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牵引电机与齿轮减速装置通过（）传递驱动力。
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CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台牵引变流器、（）三相交流异步牵引电机构成。
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牵引逆变系统为（）的电机提供动力
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多机牵引需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车依次解除(装有重联线和同步装置机车运行时除外)。此题为判断题(对，错)。
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倘若牵引电机的驱动力超过了轮轨间的黏着力将产生空转。（)
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DASB-6设备拖膜驱动力主要来自（)、（)（)，预牵引电机离合器间隙为（)毫米。
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CR300AF型动车组牵引系统每个动力单元由（）台牵引变压器向（）台牵引变流器供电，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动（）台牵引电机。
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CRH2A型动车组每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置（包括整理器和逆变器）及八台牵引电机。（）
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