计划维修制对设备的计划维修时间主要安排在 进行。
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大修前对汽车技术状况进行鉴定时，应充分了解汽车已行驶里程、使用与维护情况，其技术状况变坏的主要特征以及（）等，以便准确地确定技术状况和安排维修计划。
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运营时间对设备进行临时抢修后还未完全达到设备的正常运行功能，须在停运后继续设备维修的作业为什么计划。（）
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在安排生产计划时，必须安排维修时间，必须贯彻（）方针。
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车站驼峰设备维修作业应该安排在（）时间进行。
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线路设备状态评定是安排线路大、中维修计划的（）。
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（）是一种以设备运行时间为基础的维修方式，又称为计划维修。
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计划维修包括（）设备使用部门可视设备运作状况安排计划性维修。
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已完成的非计划维修项目或抢修项目，要求在本季度将维修计划在设备管理系统中进行上报。
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对电缆定期进行主绝缘和交叉互联系统的预防性试验以及测温测负荷检查，并将结果与规程中的标准值比较，若超标则安排维修计划对设备停电检修，此维护方式称为（）。
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通信线路达到大修条件，但已安排计划进行改建或新建的，不再安排（），但应进行中修和维修。
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控工板是由谁来直接用来分配维修技师工作的计划工具，用以安排维修工作并监控完工时间？（）
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实施CWBT的船舶，轮机部应按其规定时间提交（）预防检修报表。 a．船舶年度维修计划表； b．船舶机电设备维修月度报告； c．航次报告； d．柴油机主要部件工作时间统计表。
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为确保施工维修作业秩序和安全，凡站内已安排施工计划，在施工计划公布的作业范围内不再安排维修作业计划。
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轻轨设备的养护、维修原则上应在运营时间外进行，需要开行工程车应提前报告公司安全保卫部，由安全保卫部通知运调中心值班主任，纳入当日施工计划后才能开行。（）
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生产管理者按计划进行生产准备、编制作为计划及安排设备维修，无权更改（）。
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无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修;在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综错误合维修。（)
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非行车时间主要安排计划性施工,例如定期维修、保养更新等.如取得行车调度员、合格人员（或工程主管）的同意,也可进行非计划施工.（)（）
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抢修计划：运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间内继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划（）
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是用来制定设备维修计划和安排职工休假日等方面的基本参考资料
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利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时，应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行，需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行（）。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第十三条）
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线路设备维修应坚持“（）”原则，根据线路设备变化规律，合理安排计划维修与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。线路设备维修项目原则上按状态评价结果安排修理
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运营时间对设备进行临时抢修后，须在停运后继续设备维修的A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划为（）
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列车调度员须及时铺画和下达3～4小时列车运行调整计划。其主要内容、施工维修计划及天窗时间安排、重点列车注意事项（）
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两列及以上的路用列车需进入同一区间进行作业时，应在施工、维修日计划中具体安排。（)
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