冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第一种方式靠（ ）或（ ）来完成
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柴油机负荷调节是通过改变（）而进入气缸的空气量基本不变。
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热水采暖局部调节是通过调节单组散热器支管上的阀门开度来改变热媒（），以调节其散热量。
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以下哪个零部件是过同改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的？（）。
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以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是（）。
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自动调节进入散热器的水量，以调节冷却强度的是（）
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改变冷却强度的调节方式通常有（）。
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改变通过散热器的冷却液的流量来调节冷却强度的装置是（）
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离心水泵有两种调节方式，一是改变管道阻力特性，最常用的方法是（），二是改变泵特性：改变水泵（）。
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散热器百叶窗的作用：改变通过（）的空气流动量，以调节散热器的冷却强度。
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发动机冷却系统的节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷却强度的。
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为了调节冷却强度，节温器可改变流经散热器的（）。
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客户绑定动态口令卡有两种方式，一是直接通过（）绑定，二是通过网上自助登记绑定
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汽车上安装空调的目的是通过空气调节使汽车车厢内的（）等指标保持在一定的范围内。也就是把车外进入的和车厢内部的空气，经过加热或冷却在车内循环，从而改变汽车内的空气状态，使驾驶员与乘客感到舒适。
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冷却风扇通常安装在散热器（），并与水泵同轴。当风扇旋转时对空气产生吸力，使气流由前向后通过散热器芯，从而使流经散热器芯的冷却液加速冷却。
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螺杆泵空气冷却器通过离心风扇抽入冷空气吹过冷却器的散热翅片，与压缩机排出的压缩空气进行（）冷却。
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冷却系中设有改变流经散热器空气量和冷却水流量的冷却强度调节装置，如百叶窗、风扇离合器、节温器等。
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废气涡轮增压器增压强度的调节，一般用改变通过（）气流量来调节。
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冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第二种方式是靠（ ）来实现的。
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却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第一种方式靠（ ）或（ ）来完成，第二种方式是靠（ ）来实现的。
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冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第一种方式靠（ ）来完成.
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柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置改变混合气量来调节的。柴油机的负荷是通过改变调节拉杆的位置改变混合气量来调节的。 （）
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改变冷却强度通常有（）调节方式
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节温器是通过改变冷却水的流量来调节冷却强度，目前汽车上多采用()。
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26、节温器是通过改变冷却水的 和 来调节冷却强度的。
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