过分相装置由车载过分相装置和地面设备组成。
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我国主要采用地面感应装置、车载设备手动切换过分段方式。
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车载过分相装置由车底部的车载感应信号接收器、控制系统和安装于车顶的信号指示系统三个部分组成。
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简述动车组在过分相区时,空调装置和照明是否停电,并说明原因?
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CRH2型动车组设车载()自动过分相装置。
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动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时,需()自动过分相功能,当自动过分相装置故障时,应采用()过分相,并报告列车调度员(车站值班员)。
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分相检测系统由()、车载信号接收器及过分相检测装置组成,安装在5号车与13号车上。
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CRH1自动过分相装置的地面信号感应器设在()。
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铁道部规定,在有自动过分相设施的供电区段,已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相。
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自动过分相装置的地面传感器的横向位置和纵向距离应符合设计要求,允许偏差为±()m。
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电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时,可切除自动过分相装置,采取()过分相。
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通过车载感应信号接收器感应地面装置完成列车定位和过分相动作触发。
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遇动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用()过分相,并立即报告列车调度员。
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装备CTCS-3级列控车载设备的动车组列车如何过分相?
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CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在()车。
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过分相通过自动控制装过分相通过自动控制装置绝缘电阻应().
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根据《行车组织规则》第46条规定:列车运行监控装置(LKJ)、列控车载设备、机车综合无线通信设备、自动过分相装置等设备须良好,不良时可视情况出动车段(所)担当牵引任务()
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列车运行至接触网分相前,遇ATP设备故障触发制动情况时,应立即断开主断路器,确认停车位置,再闭合主断路器,防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相
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装有自动过分相装置的机车必须使用自动过分相装置通过电分相,随时做好()的准备
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CRH6型动车组设车载FXG3型自动过分相装置()
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CRH2A型动车组过分相检测系统由地面信号发生器、车载信号接收器及过分相检测装置组成,安装在4号车与6号车上。()
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电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时,列车调度员需发布调度命令。(行规第22条)()
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动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在Tp车B架()
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发生分相区信号处理装置种故障需要断开的空开有①【自动过分相控制1】;②【自动过分相控制2】;③【过分相装置电源】()
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电力机车牵引的列车首次“过分相”时,司机应确认自动过分相装置的作用状态,并做好()“过分相”的准备
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