船舶下行过急流滩的对口滩时，如果两岸滩嘴大、小不等，一般应（）.
相似题目
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船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做（）.
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急流滩的碍航因素急流和（）。
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表示干出滩时，用符号表示干出滩的（），用填绘描述（）。
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山区河流中洪水急流滩的整治水位一般选取（）。
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在急流滩的陡比降区，水流呈“V”字形分布的滩舌处，流速（）.
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上行船过对口滩时，为能充分利用沱内缓流，一般多沿（）一岸上驶。
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下行船过急流滩，在临近嘴前挂高要适当，若挂高过早过紧将造成（）.
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下行船过急流滩，在临近滩嘴前挂高要适当，若挂高过迟过松将造成（）.
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上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶，航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（）上摊。
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船舶上行过急流滩时，当（）时候可用里穿外航法。
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船舶在滩嘴迎流上滩时，用舵过多，转势过猛，受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称（）.
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上行船过急流滩时，所受到的阻力主要是（）.
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上行船舶通过急流滩时，常采用“半腮出角”的操作方法，其操作要点是上滩时应（）.
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急流滩的水面横比降的分布特点是（）.
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上行船过急流滩时，“搭跳”的方法一般用于（）.
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上行船过急流滩时，采用“满腮出角”航法的条件是（）.
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绞滩时，如果船舶已开足马力，绞滩站的系缆绞车也已开足最大拉力，而船舶仍不能前进时，应采取（）措施。
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山区河流枯水急流滩的整治水位一般选取（）。
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当急流滩水位达到当地某一高程时，开始束窄河槽过水断面，形成滩势，船舶航行开始感到困难，这个水位高程称为该滩的（）.
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上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶、航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（）上滩。
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为了分析急流滩段的水流结构，常将滩嘴下分为（）三个区域。
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如果船舶性能较差，过急流滩时又错误地采用满腮出角的航法，必然导致在出腮时船首受斜流冲压，而船尾尚在缓流或回流中，用满舵也无法克服此回转力矩而向河心冲出的危局，这个危局称为（）.
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急流滩的当地水位上升或下降到某一高程时，滩势最为凶恶，比降和流速最大，流态紊乱，碍航最严重，这个临界水位高程为该滩的（）.
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在山区河流中，凡不属于急流滩的危险水道，称为险槽。