船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现（）的危局。
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受横向环流作用，弯曲型河段的凹岸冲刷坍塌、凸岸淤积，使弯道越来越弯。
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一般来说，船舶下行航行时在（）的弯曲河段内引航操作较为困难。
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船舶在下行通过弯曲河段的整个操作过程中，必须注意（）.
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船舶下行经过弯曲河段时，根据水流的流向判别，可以将船位挂于（）。
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船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，此时若马力不足船速较慢，就会使船舶发生较大的横向漂移，造成（）的事故。
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下行船通过弯曲河段时要做到“调整车速”，其目的是（）.
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下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在（）作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。
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弯曲河段给下行船安全通过造成困难的主要因素是（）。
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船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.
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船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，出现（）的困难局面。
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在弯曲河段，“挂高”是指将船位摆在（）水势较高的一侧。
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船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，此时若船速较大，就可能驶入凸岸嘴下方的缓流区或回流区，造成（）的事故。
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顶推船队下行航行通过弯曲河段时，提高回转能力的措施有（）.
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弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。
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下行船在弯曲河段航行。操作不当，在（）影响下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。
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在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。
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船舶在桥区河段航行，操作难度主要体现在下行过桥，其操作的基本方法可归纳为下列几点（）。①挂高船位，减小与流向的夹角②充分利用桥墩下方的旺水③掌握船位，发现异常及时纠正④将桥墩上方的壅水置于右舷
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在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在（）.
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关于船舶下行过弯曲河段，下列说法哪个不正确（）.
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船舶下行经过弯曲河段时，关于“挂高”理解正确的是（）.
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“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。
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船舶在入海河口的弯曲河段利用潮流时，一定要防止（）.
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下行船舶通过桥区时，应调整航向，船位挂高，以抵御（）的影响。
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在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题六-21〕（）
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