硅整流交流发电机中改变输出电压大小的构件是硅二极管。
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汽车硅整流发电机，经整流后输出直流电压，在硅二极管上的电压降是（）伏。
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整流交流发电机在静止和低速转动时，硅二极管阻止蓄电池电流倒流入（）。
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汽车用硅整流发电机的直流输出电压，数值为三相交流电线电压的（）。
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硅整流交流发电机的输出特性是指发电机端电压一定时，表示（）的函数关系。
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普通汽车交流发电机一般由三相（）交流发电机和硅二极管整流器组成。
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低速充电性能较好的是硅整流交流发电机。
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硅整流发电机中硅整流二极管具有单向导电特征，并且是交流发电机能自动控制输出电流，所以硅整流发电机调节器只要有（）即可。
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硅整流交流发电机由（）、（）两部分组成。交流发电机的转子用来建立（），定子中产生（）经过硅二极管整流后输出。
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在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管，其极性导向与元件板上的三个二极管的极性导向相反。
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目前，汽车上使用得较多的，也比较新型的发电机是硅整流交流发电机。
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交流发电机的硅整流器由（）个硅二极管组成。
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硅整流发电机中的六只二极管是轮流交替工作的，即某一时刻，只有两只二极管导通，每一周期中，流过每只二极管的平均电流只是发电机输出电流的（）。
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在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管，其极性导向与元件板上的三个二极管的极性导向相同。
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当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，蓄电池电压高于发电机电压时，硅二极管阻止反向电流流过，因此在发动机的直流电路中，（）也是一个重要部件。
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在相同重量和体积的情况下，输出功率较大的是硅整流交流发电机。
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带中性点二极管的硅整流发电机低速时，可提高10％～15％的输出功率。
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摩托车用交流发电机的基本结构，一般都是由（）交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成。
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在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管，其极性导向与元件板上的三个二极管的极性导向（）
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硅整流发电机中性点平均电压等于硅整流发电机直流输出电压的（）。
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硅整流交流发电机与蓄电池（）联，当其输出电压上升到高于蓄电池电压一定值时，便通过（）的调整而成为汽车的主要电源。
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硅整流交流发电机中改变输出电压大小的构件是（）
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硅整流交流发电机中改变输出电压大小的构件是调节器。
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硅整流发电机中硅整流二极管具有单向导电特性，并且是交流发电机能自动控制输出电流，所以硅整流发电机调节器只要有()即可。
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一、选择题（20分） 1、发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。 A、热型火花塞 B中型火花塞 C、冷型火花塞 D、普通火花塞 2、奥迪、桑塔钠及红旗轿车的点火系统所采用的点火信号发生器均采用（）。 A、磁脉冲式 B、光电式 C、霍尔效应式 D、电磁振荡式 3、起动机每次连续起动的时间不能超过（）。 A、2s B、5s C、10s D、15s 4、从交流发电机在汽车上的实际功用来说，它是汽车上的（）。 A、主要电源 B、次要电源 C、充电电源 D、照明电源 5、改变交流发电机输出电压大小的部件是（）。 A、硅二极管 B、转子 C、定子 D、调节器
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