25T型客车装有（）35kV・A的逆变器。

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• 25T型客车单相逆变器当输入电压高于（）时，逆变器输入过压保护动作，停止输出。

  A . 220V+6V B . 144V+6V C . 250V±6V D . 180V±6V

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• 25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时，能按规定输出（）等。

  A . 自动切换信号 B . 减载信号 C . 报警信号 D . 停机信号

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• 25T2X35kV•A＋12kV•A逆变器具有哪些保护功能？

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• 25T型客车单相逆变器共有（）对外接线，全部采用压接式接线端子。

  A . 6根 B . 8根 C . 10根 D . 12根

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• 25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时，能（）到单台逆变器供电。

  A . 手动切换 B . 自动切换 C . 停机以后切换 D . 开机手动切换

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• 25T型客车的逆变器应有一定的承受输入（）的能力。

  A . 电流突变 B . 电压突变 C . 功率突变 D . 功率因数突变

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• 25T型客车逆变器主电路中缓冲电路主要由（）组成。

  A . 滤波电容C1、C2 B . R0和KM2组成 C . V1～V6 D . L1～L3和C1～C3

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• 25T型客车的装有（）GNZ120-（4）型蓄电池。

  A . 60节 B . 80节 C . 90节 D . 100节

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• 25T型客车在正常供电时，空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。

  A . 二台 B . 四台 C . 一台 D . 三台

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• 25T型客车的逆变器在正常环境条件下，带电电路对地的绝缘电阻应大于（）

  A . 20MΩ B . 10MΩ C . 15MΩ D . 50M&Omega

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• 简述25T2X35kV•A＋12kV•A逆变器主电路的组成。

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• 25T型客车逆变器交流滤波电路的主要功能是（）

  A . 发生故障时实施隔离，防止故障扩散 B . 滤平输入电路的电压纹波，当负载变化时，使直流电压平稳 C . 防止对电源造成大的冲击 D . 将逆变器输出的PWM波变在准正弦波

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• 25T型客车的逆变器应有输出负载（）的保护功能。

  A . A.缺相、短路 B . B.过电压 C . C.开路 D . D.负载漏电

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• 25T型客车逆变器主电路中中间支撑电路主要由（）组成。

  A . 滤波电容C1、C2 B . R0和KM2组成 C . V1～V6 D . L1～L3和C1～C3

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• 25T型客车的逆变器，在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时，逆变器的效率应大于（）

  A . 80％ B . 90% C . 75％ D . 85％

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• 25T型客车逆变器输出三相负载允许有不大于（）的不平衡。

  A . 30% B . 40% C . 20% D . 50%

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• 25T型客车逆变器主电路中桥式三相逆变电路主要由（）组成。

  A . 滤波电容C1，C2 B . R0和KM2组成 C . V1～V6 D . L1～L3和C1～C3

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• 25T型客车的逆变器应可靠接地，可能触及的金属部件与（）的电阻应不大于1Ω。

  A . 电气元件外露处 B . 外壳接地点处 C . 导线金属暴露处 D . N线

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• 25T型客车逆变器主电路中交流滤波电路的主要作用是将逆变器输出的PWM波变成（）

  A . 准正弦波 B . 方波 C . 锯齿波 D . 脉冲

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• TGF23系列25T客车逆变器箱包括（）35kVA的逆变电源装置和1台不小于10kVA的变压器。

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• 25T型客车采用两个（)kV·A逆变器。

  A．20 B．25 C．30 D．35

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• 25T型客车逆变器工作时输出电压（)。

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• 25T型客车的装有（)GNZ120£­（)型蓄电池。

  A．A.60节 B．B.80节 C．C.90节 D．D.100节

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• 25T型客车逆变器输入输出板4B灯不亮、4A灯亮,主控板29A灯亮,说明（)。

  A.K1触头卡位断不开 B.K2触头卡位断不开 C.K5(K6)触头卡位断不开 D.K4触头卡位断不开

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