某发动机采用闭磁路的点火线圈,在点火线圈铁芯的磁回路上一般留有一微小的空气间隙,其作用是()
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在讨论点火线圈的构造及工作原理时,技师甲说,相对开磁路点火线圈,闭磁路点火线圈泄漏的磁通量和磁路损失大大减少,点火线圈的转换效率会大大提高;技师乙说,只要提高点火线圈的充电时间和充电电流,就可以任意提高点火线圈的点火能量。请问谁的说法是正确的?()
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当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时,铁芯被磁化而吸闭触点,致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被接通。
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过电流继电器的线圈装在电动机主电路中,其常闭触头安装在电动机接触器的控制回路中。
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闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比,其铁心不是条形而是()字形
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点火线圈按磁路的结构形式不同可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈()点火线圈多用于高能电子点火系统。
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闭磁路点火线圈的磁阻较小,漏磁较少,能量转换效率高。
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闭磁路点火线圈为了减小磁带现象,实际上设有一微小间隙。
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TJJ2系列继电器的磁系统为吸合式并带有吸引线圈,指示器带有恢复线圈及螺管式磁路。
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两个完全相同材料的直流铁芯线圈,铁芯截面积S1=2S2,磁路平均长度和线圈匝数相同,当通入的直流电流I2=2I1时,两铁芯中的磁通关系为()
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闭磁路点火线圈的效率较开磁路低,故很少采用
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电动机正、反转控制线路中,常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中,这称为()。
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三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大,温度降低时电阻迅速减小的特点,在发动机工作时(),避免高速时点火线圈发热。
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变压器铁芯中磁通Ф的大小与磁路的性质、铁芯绕组的匝数N和线圈电流I相关。
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TJJ2系列继电器的磁系统为吸合式并带有吸引线圈.指示器带有恢复线圈及螺管式磁路。
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过电流继电器的线圈串在相应电动机的定子回路中,而其常闭触点却串在控制回路中,因此能保证主接触持续闭合,使电动机获得电继续运转。
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电磁型继电器,线圈和铁芯构成的磁系统是()机构。
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在额定电压下接触器中的铁芯不能闭合时励磁线圈会严重发热,原因是()。
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在一方形铁芯上绕有通电线圈而形成磁路,磁路的平均长度为0.09M,线圈匝数为350匝,电流为1.2安,则可形成的磁通势为()。
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长直螺线管每米绕有N=2000匝线圈,管内充满相对磁导率 µr=1200的铁芯。当电流强度为I=20mA时,管内铁磁质中的磁感强度B为多少?如果抽出铁芯,还要在管内保持同样强度的磁场,线圈中的电流强度将增加到多少?
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49 、 变压器的铁芯是变压器的( )部分 A、 磁路 B、 电路 C、 线圈 D、 不确定
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【单选题】长直螺线管每米绕有N=2000匝线圈,管内充满相对磁导率 µr=1200的铁芯。当电流强度为I=20mA时,管内铁磁质中的磁感强度B为多少?如果抽出铁芯,还要在管内保持同样强度的磁场,线圈中的电流强度将增加到多少?
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闭磁路点火线圈的铁心呈()字形或“ロ”字形
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一空通电线圈插入铁芯后,其磁路中的磁通将()
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2、单项选择题:欲使接触器KM1动作后接触器KM2才能动作,需要 。 A、在KM1的线圈回路中串入KM2的常开触点 B、在KM1的线圈回路中串入KM2的常闭触点 C、在KM2的线圈回路中串入KM1的常开触点 D、在KM2的线圈回路中串入KM1的常闭触点