在进行奥迪车系终端电阻测量时,舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量,而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。
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在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中,一般利用双通道测量工作模式来快速查看总线是否为激活状态。
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奥迪车系的LIN总线系统的最大传输速率为()
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在对动力CAN总线系统进行检测时,用万用表可测得在两端发生断路情况下的总的终端电阻为()。
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CAN数据总线的终端电阻是为了防止CAN总线信号在CAN总线上产生变化电压的反射。
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在隐性工作条件下,舒适CAN总线两条线上的电压分别为()V。
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在奥迪车系LIN数据总线系统中,哪些不能作为LIN总线主控制单元的从控制单元?()
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CAN总线单端终端电阻为()欧姆。
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有关奥迪车系的LIN总线系统叙述不正确的是()
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关于奥迪车系驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线的叙述正确的是()
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当舒适系统CAN总线发生故障时,自动切换到()模式。
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LKJ系统采用CAN总线标准技术,在CANA与CANB之间接有100Ω的终端电阻,以消除高速传输信号反射。
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简述大众车系CAN数据总线系统的结构。
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上海大众车系已使用CAN—BUS局域网总线技术,总线是采取()根导线进行数据传输。
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在CAN总线CANH与CANL之间接有()终端电阻。
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在动力CAN总线系统中,每个终端电阻的阻值大约为()欧。
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在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中,如出现短路的故障,可以利用单通道测量工作模式来进行测量分析。
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每组CAN总线需要()个终端电阻。
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驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间不通过电阻项链,而是彼此独立作为电压源来工作。
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在大众车系驱动系统CAN总线中,经过差动信号放大器的信号电压为()
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奥迪车舒适CAN总线系统中,如出现CAN-H线通过连接电阻对正极短路故障时,CAN-H线的显性电压电位被拉向正极方向。
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在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中,如出现CAN-H线信号偶尔缺失或无规律变化,则说明()
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CAN网络在车辆上广泛分布, 查阅某车型的网络拓扑图, 其PCM/BCM处于HS 1-CAN上, 该网络有2个终端电阻,每个终端电阻120欧姆,以下说法错误的是()。A、测量总线CAN高电压2.7V, CAN低电压2.3V, 网络电压无明显异常
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在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中,如出现CAN-H线信号偶尔缺失或无规律变化,则说明()
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在舒适CAN总线系统中,当双线之间发生短路时,输出波形是()的波形
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