在对流层中积冰与高度和云中含水量有关，因而飞行时发生中度以上积冰通常在（）。
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飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）
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在飞行中遇到飞机积冰时，飞行员应注意（）.
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飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.
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飞机在层状云中飞行时遇到轻度积冰，此时大气温度为-18℃，要脱离积冰区最好的方法是（）.
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目视飞行误入云中时，应当保持高度、航向，要求雷达引导，严禁盲目（）。
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飞机在对流层中匀速爬升，随着飞行高度的增加，飞行马赫数（）.
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在飞行中遇到飞机积冰时，较好的处置方法是（）。
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航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）
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飞机积冰中的明冰是牢固的透明光滑的冰层。通常是在冻雨中或在大水滴组成的温度为（）的过冷云中飞行时形成。
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飞机在雨层云中飞行时遇到轻度积冰，此时大气温度为-2℃，脱离积冰区最好的方法是（）.
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未配备复杂气象飞行设备的航空器，机长应当按照规定的飞行最低气象条件，在安全高度以上进行目视飞行，防止飞入云中。
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飞机在航线飞行时进入雨层云和高层云，可能碰到的积冰情况是（）.
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在雷暴云中零度层以上的区域飞行都会发生积冰，在云的中部常常遇到（），在云顶飞行有（）。
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云中飞行时，机体碰撞过冷水滴后，如果机体表面温度低于（），过冷水滴就会在机体的某些部位冻结并积聚起来，形成飞机积冰。
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飞机在航线飞行时进入层云和层积云中，可能碰到的积冰情况是什么？
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假如温度接近或低于结冰点，哪种云中具有雨、雪或冰丸，因而导致严重飞机积冰（）.
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航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因，需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度时，必须明确改变的高度层以及（）。
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电击大部分发生在云中、降水和有湍流期间，飞机在（）米高度之间以460公里/小时速度上升或下降，且外部气温接近冰点时。
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飞机在航线飞行时进入雨层云和高层云，可能碰到的积冰情况是什么？
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一架飞机在层状云中飞行时遇到轻度积冰，此时飞机上大气温度计读数为-2℃，要脱离积冰区最好的方法是（）.
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云中飞行常产生中度积冰的云主要有：（）.
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航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）.
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飞行高度不同，飞机积冰频率也不同，以下正确的是：
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飞机在云中飞行能见度恶劣，影响目视地标飞行；云中飞行有时会遇到颠簸；云中飞行容易产生积冰；云中飞行容易产生错觉；低云会影响飞机着陆（）
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