机舱火灾扑灭后，最理想的通风方式是：
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当船舶机舱发生火灾，需要用大型CO2施救时，轮机长应做的工作是（）。 Ⅰ、检查火源，并检查CO2系统是否状态良好后，施放CO2灭火； Ⅱ、指挥关闭各种运转设备，封闭机舱门窗，通风口，放掉压力设备的压力； Ⅲ、通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火。
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船舶火灾中，若火势较大，为避免烟雾或毒气危及人员生命，直接扑灭时应打开所有通风。
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扑灭井下火灾时，抢救指挥部应根据（），迅速而慎重地决定通风方法。
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直接扑灭船舶火灾时，应考虑火场通风。
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船舶机舱发生火灾时，再启动固定灭火时，在启动固定灭火系统后，发出警报信号，通知所有人员撤离机舱，然后停止主机、副机运转，锅炉停止燃烧，关闭通风和开口，封闭机舱.
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扑灭初期火灾的最有利时机是：起火后（）分钟
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（）是一种含有一溴二氟一氯甲烷的灭火材料，扑灭电气火灾的效果理想。适合扑灭小面积电气火灾，一般船舶配电板附近备有这种小型灭火机。
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扑灭井下火灾时，哪些不是抢救指挥部决定通风方式依据的方法（）。
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当火灾发生后，在火灾的什么时期最容易扑灭？
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船舶灭火中最理想的、效果最好的战术是“直接扑灭”。
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船舶火灾的特点，包括下述哪些（）？Ⅰ.船舶结构复杂，灭火困难Ⅱ.船舶内部具有可燃物，容易燃烧Ⅲ.由于有大量的海水，对机舱火灾容易扑灭Ⅳ.用水对货舱火灾扑灭时，容易降低浮力和稳性
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某一1000载重吨的货船在航行途中机舱起火，火灾扑灭后检查发现，主付机日用油柜装在机舱棚内，油柜出口阀泄漏的柴油滴落在裸露的主机排气管的膨胀节上，是造成火灾的直接原因，请问上述安装方法存在哪些问题。
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船舶火灾的特点，包括下述哪些？（） Ⅰ船舶结构复杂，灭火困难 Ⅱ船舶内部具有可燃物，容易燃烧 Ⅲ由于有大量的海水，对机舱火灾容易扑灭 Ⅳ用水对货舱火灾扑灭时，容易降低浮力和稳性
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机舱失火最适宜的控制通风方法是：
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当机舱发生火灾需用大型CO2施救时，轮机长应做的工作是（）。 Ⅰ、检查火源，并检查CO2系统是否状态良好，立即施放CO2灭火； Ⅱ、指挥关停各运转设备，封闭机舱门窗，通风口，放掉存压设备的压力； Ⅲ、通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火。
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扑灭井下火灾时所采取的通风方式应满足的要求有（）
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扑灭初期火灾的最有效时机是起火后5~7分钟。
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根据实验表明，起火后（）之内，是扑灭初期火灾的最有利时机。
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“1211”是扑灭所有各类火灾最有效的武器。
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直接扑灭船舶火灾时，若火势较大，应适当进行有控制的通风。此题为判断题(对，错)。
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直接扑灭船舶火灾时，若火势较大，应伴随着进行通风。此题为判断题(对，错)。
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某大楼突发火灾，火灾蔓延迅速，半小时后消防车赶到，此时已经从3楼烧到了8楼，最终火灾扑灭，15人抢救无效死亡。《应知应会》火灾使人致命的最主要原因是（）
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（）船舶火灾的特点,包括下述哪些①船舶结构复杂,灭火困难②船舶内部具有可燃物,容易燃烧③由于有大量的海水,对机舱火灾容易扑灭④用水对货舱火灾扑灭时,容易降低浮力和稳性
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（)是一种含有一溴二氟一氯甲烷的灭火材料，扑灭电气火灾的效果理想。适合扑灭小面积电气火灾，一般船舶配电板附近备有这种小型灭火机。
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