某轮装载一批最后目的港的大桶装植物油，以下最合适的舱位是（）。

相似题目

• 某前四后一型船舶装载第一卸货港的石蜡，以下舱位（）是合适的。

  A . A．No.5舱的底舱 B . B．No.3舱的底舱 C . C．任何舱位均可 D . D．除了No.4舱以外的任何舱室

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• 某前三后一型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，以下（）舱位是合理的。

  A . A．No.2舱的底舱 B . B．No.3、No.4舱的底舱 C . C．No.1、No.2舱的二层舱 D . D．No.2、No.3舱的二层舱

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• 某轮装载一批塑料桶装植物油，以下哪个舱位最为合适：（）

  A . A．中部货舱底舱上层 B . B．中部货舱的二层舱 C . C．首尾部货舱的底舱打底 D . D．中部货舱的底舱打底

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• 四货舱尾机船装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在（）。

  A . A．No.1二层舱上层 B . B．No.4二层舱上层 C . C．No.1底舱下层 D . D．No.2底舱上层

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• 在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。

  A . 正确 B . 错误

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• 某轮装运一批罐头食品去西欧，以下通风措施（）是合适的。

  A . A．航行途中凡好天气都要进行通风 B . B．航行途中，白天应进行通风，晚间停止通风 C . C．航行途中，晚间应进行通风，白天停止通风 D . D．当舱内空气露点高于舱外空气露点时应进行通风

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• 重货尽可能不扎位装载有利于（）。 ①重量在舱内均匀分布； ②货物在目的港顺利卸出； ③方便系固和衬垫； ④不同到发港的轻重货物合理搭配。

  A . A．①②③ B . B．①③ C . C．②③④ D . D．①②③④

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• 某公司进口一批来自动植物疫区的货物（检验检疫类别为M/）集装箱装载，在入境口岸通关，以下表述错误的是（）

  A . A、该批货物须向入境口岸检验检疫机构报检 B . B、报检时应填写《入境货物报检单》和《出入境集装箱报检单》 C . C、集装箱须实施卫生检疫 D . D、集装箱须实施动植物检疫

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• 普通杂货船兼运最后目的港的少量固体散货时，散装货最好装在（）。

  A . A．首部货舱 B . B．尾部货舱 C . C．中部货舱二层舱 D . D．中部货舱底舱

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• 某前三后一型船舶装载大桶盐渍肠衣，以下（）舱位是合理的。

  A . A．No.2舱底 B . B．No.3，No.4的底舱 C . C．No.1，No.2的二层舱 D . D．No.2，No.3的二层舱

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• 某轮船舶资料中dρ=8.0m时Δ=18000t，TPC=25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（ρ=1.010），抵达目的港的限制吃水为8.0m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为（）m。

  A . A．8.19 B . B．8.03 C . C．8.00 D . D．7.97

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• 某轮承运一批最后目的港的塑料桶装液体，以下最合适的配置舱位是（）。

  A . A．各二层舱的舱口位上层 B . B．各底舱的上层舱口位 C . C．各二层舱的后部，避开舱口位 D . D．各底舱的底部

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• 某轮装载后其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下（）结论。

  A . A．船舶重心在船中之前 B . B．船舶重心在船中之后 C . C．船舶重心在正浮时浮心之前 D . D．船舶重心在正浮时浮心之后

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• 某轮装载一批箱装精密仪器，应选择（）舱位。

  A . A．有贵重舱时应配置在贵重舱内 B . B．无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层 C . C．无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层 D . D．A、B和C均可

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• 某轮承运一批塑料桶装液体，应配置在何舱位较合适（）。

  A . A．各二层舱的舱口位 B . B．各底舱的上层舱口位 C . C．各二层舱后部，避开舱口位 D . D．各底舱的底部

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• 某轮大量装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）结论。

  A . A．装载后船舶重心在正浮时浮心之后 B . B．装载后船舶重心在正浮时浮心之前 C . C．装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线 D . D．装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线

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• 某杂货船在其深舱内装载一批散装矿物油，运抵目的港时算得其自然损耗率为0.15%，造成的原因可能是（）。

  A . A．干耗和挥发 B . B．渗透和沾染 C . C．飞扬和散失 D . D．A、B均是

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• 某轮装货至Δ=14000t时，KM=8.00m，KG=6.50m．此时需要装甲板货，货物重心高度KP=14.0m，要求装货后船舶的GM≥1.30m，则最多能装载甲板货（）t。

  A . A．456.8 B . B．383.6 C . C．350 D . D．320.4

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• 某轮某航次装载一批瓷器，则其应配置在（）。

  A . A．大舱底舱上层 B . B．首尾舱的底舱上层 C . C．任一货舱的二层舱舱口位顶层 D . D．A、B和C均对

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• 某轮船舶资料中dρ＝8.10m时Δ＝18000t，TPC＝25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（ρ＝1.1010），抵达目的港的限制吃水为8.10m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为（）m。

  A . 8.119 B . 8.103 C . 8.100 D . 7.197

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• 在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离()。

  A . 正确 B . 错误

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• 某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20m。、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Htamburg都是基本港口，基本运费率为USD800．O／FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收LJSD3．0，“w／M”。请问：

  (1)该托运人中支付多少运费(以美元计)？

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• 某轮装载一批最后目的港的大桶装植物油 ,以下那个舱位最为合适？

  A．中部底舱上层 B．中部货舱的二层舱 C．首尾部货舱的底舱底部 D．中部货舱的底舱打底

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• 某轮排水量△=15800t，装载时存在θ=3.5°的横倾角。按大副要求，装卸工人将160吨货物装在ZP=KG，YP=7.8m处，此时，横倾角消失。则船舶的初稳性高度GM为__m（）

  A．1.28 B．0.78 C．0.36 D．1

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