单轨列车受电弓电缆的断线率应小于()。
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重庆单轨车受电弓在最高工作位置的高度为250±5mm。
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单轨列车M车与M车之间采用的是()。
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印有“1115”的单轨车辆表示是第()组列车。
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三芯电缆的一端,各芯之间和线芯对地之间的绝缘良好,而另一端各芯之间和线芯之间的绝缘电阻小于100KΩ,称为完全断线并接地故障。
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单轨道岔采用电力驱动使道岔梁转辙而构成岔道,以实现单轨列车转线的需要。
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四辆编组的单轨列车定员数是()。
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低压脉冲法适用于测试电缆线路断线故障和小于200Ω的低电阻短路(接地)故障。
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接触轨采用()伏的直流电给单轨列车供电。
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单轨车列车的制动虚拟混合功能可以使空气制动反应滞后,从而减小列车冲动。
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四辆编组的单轨列车定员是()人,超员是()人。
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单轨列车主风的额定气压范围()kpa。
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测寻小于100Ω的电缆线路低电阻短路(接地)故障和断线故障,宜采用()测试法。
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重庆单轨车受电弓在最底工作位置的高度为()。
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重庆单轨列车的走行轮为()
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同一线路上运行的两单轨吊列车,间距不得小于()m。
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印有“1014”的单轨车辆表示是第()组列车。
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查高频电缆的断线故障,用驻波效应可以查出,其断线处为()
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重庆单轨车受电弓在正常工作位置的高度为()。
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电缆线断线都由施工时();过公路时保护不好,车轧,多股断线;刀具砍、砸等多股断线原因而引起的。
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三芯电缆的一端,各芯之间和线芯对地之间的绝缘良好,而另一端各芯之间和线芯对地之间的绝缘电阻小于100kΩ,称之为完全断线并接地故障。()
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重庆单轨列车的ATP是列车的系统()
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三号线单轨列车制动盘新品厚度为,磨耗限度不小于,制动闸片新品为,磨耗限度为
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三号线单轨列车门机系统的控制电源为()
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重庆单轨列车6编组的正极受电弓分别位于M2,M3,M4车()
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