燃气轮机燃烧室压降的改变是（）的表现。
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燃气涡轮发动机的燃烧室内壁是如何冷却的（）
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燃气轮机温度控制的目的，是通过控制燃气排气温度，从而控制燃烧室的初温，将燃烧室的温度限制在允许范围内。（）
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燃气轮机是利用气体作为工质在燃烧室里燃烧，将（）转变为（）。在喷嘴里，（）转变为（），燃气高速喷出，冲击叶轮转动。
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压气机是燃气轮机的重要部件之一，其作用是向燃烧室连续不断地供应压缩空气。（）
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由于蒸汽在复速级的焓降和压降（），所以汽轮机的级数减少，轴向尺寸缩短。
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变压器负载运行时，由于变压器内部的阻抗压降，（）将随负载电流和负载功率因数的改变而改变。
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燃气轮机的燃烧室是将（）能转换成（）能的装置。
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燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（）.
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燃气轮机天然气控制阀的作用是根据透平转速和外界负荷变化的要求，不断地改变开度，调整送入燃烧室的天然气压力。（）
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燃天然气的重型燃气轮机燃烧室的燃烧模式，低负荷阶段主要是（），高负荷阶段主要是（）。
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燃气轮机一般通过燃烧调整来保证（）不变。燃烧调整主要是控制（）、（）。
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燃气轮机的二次燃烧，是残留在燃气轮机燃烧室等高温通道上的燃料，或者燃气轮机、余热锅炉排气通道上积聚的未燃尽燃料残留物，在机组停机或者点火、启动初期的异常燃烧。（）
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航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.
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压缩比过小，燃油不易燃烧，直接能够造成（）困难，动力压降。
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燃气轮机燃烧室压降通常表现在燃烧室冷空气和燃烧空气流等方面。它与燃烧室的（）有关，在高负荷范围时，与燃气轮机的（）密切相关。
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燃气轮机燃烧器的磨损的结果是流入燃烧器的（），这将会影响到燃烧室预混燃烧的稳定性。
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在燃气轮机中，燃烧室位于压气机和涡轮的中间，其作用是将压气机送来的增压后的空气同燃料进行混合和燃烧，燃烧室从总体结构上分为三类，其中没有（）。
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燃气轮机的排烟温度的变化和分布偏差的变化是衡量（）、燃烧室和高温部件工作状况的一个很重要的参数。
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蒸汽初压降到一定时，要限制汽轮机负荷，原因是（）。
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燃气轮机燃烧气体燃料时发生燃烧振荡的原因多为设计不当，气流喷射压降（），致使燃烧火焰的脉动频率与火焰筒的（）重合引起的。
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燃气轮机燃烧室位于压气机与透平之间，它是一般是一种用（）制成的部件。
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为了降低汽轮机的热耗，通常要求再热系统的总压降不超过再热器入口压力的（）。
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民用燃气灶具调风板可以改变一次空气引入日的有效面积，从而调节一次空气的吸人量，以此来调节燃气灶具的燃烧状况。（）此题为判断题(对，错)。
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在燃气行业中（）是指燃气燃烧速度指数，是反映燃烧稳定状态的参数。