四缸柴油机，各缸做功的间隙角度为（）。

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• 四缸四冲程柴油机曲轴每旋转一周，有（）个气缸做功。

  A . 0.5 B . 1 C . 2 D . 4

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• 在测四冲程柴油机气阀间隙时，保证各缸测完的最小盘车角度是（）。

  A . A．720°曲轴转角 B . B．360°曲轴转角 C . C．360°～720°曲轴转角 D . D．大于720°曲轴转角

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• 四缸柴油机，各缸作功的间隔角度为180°。

  A . 正确 B . 错误

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• 四缸柴油机，各缸作功的间隔角度为()。

  A . A、180°/4 B . B、720°/4 C . C、180°/6 D . D、720°/6

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• 四缸柴油机，各缸作功的间隔角度为180度。

  A . 正确 B . 错误

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• 四缸柴油机的发火间隙为（）曲轴转角。

  A . 180度 B . 120度 C . 90度 D . 360度

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• 四缸发动机各缸的工作顺序为1—3—4—2，当曲轴转第一个半圈，一缸是作功行程，此时二缸是（）行程，三缸是（）行程，四缸是（）行程。

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• Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统，通过安装在柴油机上的曲轴角度位置传感器接收的曲轴状态信号，根据发火顺序和预设定的燃油正时，用（）控制相应（），实现柴油机各缸的正常燃烧。

  A . 气动信号/气缸喷油器启闭 B . 电子信号/气缸喷油电磁阀的启闭 C . 液压信号/气缸喷油电磁阀的启闭 D . 液压信号/气缸喷油器启闭

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• 16V240ZJB型柴油机规定各缸压缩间隙为（）。

  A . A、3.8～4.0mm B . B、3.2～3.5mm C . C、2.8～3.2mm D . D、4.0～4.3mm

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• Z12V190型柴油机各缸发火间隔角度为（）。

  A . A、60° B . B、90° C . C、120° D . D、150°

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• 直列式四缸柴油机，各缸动作的间隔角度为（）。

  A . A．60° B . B．90° C . C．120° D . D．180°

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• 四冲程柴油机在吊缸检修完毕后，试车前必须对各缸的进、排气间隙进行检查和调整。只有当某缸的（）凸轮在基圆上时，才可以检查该缸的进气间隙。Ⅰ.喷油泵；Ⅱ.进排气；Ⅲ.进气。

  A . Ⅰ＋Ⅲ B . Ⅲ C . Ⅰ＋Ⅱ D . Ⅱ

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• 直列式六缸柴油机，各缸做功的间隔角度为（）。

  A . A．60° B . B．90° C . C．120° D . D．180°

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• 直列式四冲程、四缸柴油机其各缸作功的间隔角为（）。

  A . 60° B . 90° C . 120° D . 180&deg

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• 直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是（），直列六缸发动机是（）。

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• 容易引起连杆损坏的是（）。 Ⅰ.严重的拉缸 Ⅱ.气缸内发生水击 Ⅲ.柴油机飞车 Ⅳ.加负荷过快 Ⅴ.连杆轴承间隙过大 Ⅵ.各缸负荷不均

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

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• 四冲程四缸发动机一缸在做功时，三缸处于（)状态。

  A．作功 B．排气 C．压缩 D．进气

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• 四缸柴油机，各缸做功的间隔角度为180。。（V）（）

  是 否

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• 直列四缸发动机最普遍的做功顺序是（)。

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• 四缸四冲程发动机配气机构凸轮轴上同名凸轮之间夹角为 D 度（做功顺序1-3-4-2）（）

  A．180 B．60 C．120 D．90

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• 某四缸四行程汽油机的工作顺序为1243,当一缸做功时,第三杠为（）

  A．压缩 B．进气 C．排气 D．做功

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• 四缸发动机第四缸处于做功行程下止点时，排气门处于（）状态

  A．上升 B．打开 C．叠开 D．关闭

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• 八缸发动机做功间隙角度为720度/8=90度（)

  是 否

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• 有一个直列四缸发动机做功顺序为1-3-4-2，当第二缸做功时，第四缸的状态为（)。

  A．做功 B．吸气 C．压缩 D．排气

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