活塞的烧损一般产生在（）。

相似题目

• 活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。

  A . A、温度高时 B . B、温度低时 C . C、怠速时 D . D、高速时

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• 活塞烧损后，柴油机转速（）。

  A . 急剧下降 B . 急剧升高 C . 不变 D . 忽高忽

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• 定期检查供油提前角及各缸供油均匀度，防止因个别气缸产生过热现象造成（），甚至发生烧损活塞等重大事故。

  A . A、润滑 B . B、漏气 C . C、炸缸 D . D、拉缸

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• 活塞的烧损，一般产生在活塞头部。

  A . 正确 B . 错误

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• 压缩比逐渐变小的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸盖垫床太簿 Ⅱ.缸内结炭过多 Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 Ⅳ.压缩余隙过大 Ⅴ.连杆大端垫片加厚 Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大

  A . A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B . B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C . C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ D . D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 为了保证瓦面有一定量的油膜，不至于产生热轴或烧损巴氏合金，保证齿轮的正常啮合，轴瓦与车轴轴间间隙要求在（）之间。

  A . 0.05～0.1mm B . 0.2～0.25mm C . 0.25～0.4mm D . 0.4～0.5mm

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• 在保险责任事故中，汽车上电子产品的损坏形式一般式是水浸短路、起火烧损、碰撞致损等。损坏以后，一般需要怎么处理？（）

  A . A、维修 B . B、整体更换 C . C、局部更换损坏的外壳或内部电子电路

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• 活塞环异常磨损、烧损的原因是什么？

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• 因装配不正确造成活塞局部紧靠在汽缸壁上而导致干摩擦，所产生的大量热量将会使柴油机活塞（）烧损。

  A . 底部 B . 顶部 C . 全部 D . 局部

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• 断路器的触头在断开的瞬间会产生温度很高的（），会严重烧损出头。

  A . 电弧 B . 涡流 C . 通流容量 D . 集肤电压

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• 过电压会使电器触头产生电弧而烧损，使直流电机的绕组线圈引起（）等事故。

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• 由于柴油机（）工作不正常，有未雾化的燃油滴在活塞顶上，燃烧时产生局部高温或因活塞顶积炭严重，造成局部高温而引起活塞顶烧损。

  A . 机油泵 B . 喷油器 C . 冷却水泵 D . 增压机

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• 电弧是一种强烈的（），由它产生的高热会烧损电器触头，所以必须设法将它熄灭。

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• 活塞销配合松旷是由于修理时配合不当、早期磨损或烧损等原因所致。

  A . 正确 B . 错误

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• 一般情况下活塞式压缩机为了避免曲轴热膨胀产生的推力引起大头瓦位变，大头瓦的轴向间隙一般留的较大。

  A . 正确 B . 错误

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• 活塞烧损一般产生在（），主要由喷油器工作不正常或配气机构故障。

  A . 活塞顶部 B . 活塞下部 C . 活塞下部

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• 一般房屋、构筑物及设备一般烧损烧损率指的是（）

  A．0.1 B．0.4 C．0.7 D．1

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• 在加工准备和加工过程中由于工艺技术原因形成的消耗，如加工中产生的铁屑、烧损、边角余料等。这种消耗一般都是不可避免的无效消耗属于()。

  A．工艺性消耗 B．非正常损耗 C．非工艺性损耗 D．有效损耗

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• 电弧钎焊不会产生母材元素烧损现象（）

  是 否

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• 房屋构筑物、及设备定为一般烧损的烧损率为（)%。

  A．20 B．30 C．40 D．50

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• C02在电弧高温作用下分解为CO和原子态氧，具有强烈的氧化性，会使铁及合金元素氧化烧损，降低焊缝金属的力学性能，同时成为产生()的主要原因。

  A.气孔 B.夹渣 C.咬边 D.冷裂纹

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• 为了保证瓦面有一定量的油膜，不至于产生热轴或烧损巴氏合金，保证齿轮的正常齿合，轴瓦与车轴轴颈间间隙要求在__mm之间（）

  A．0.15～0.4 B．0.2～1.2 C．0.25～0.4 D．0.1～0.5

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• 1、活塞式航空发动机一般以（）为燃料，带动（）产生飞机飞行所需的推力或拉力

  A．汽油；螺旋桨 B．煤油；螺旋桨 C．柴油；风扇 D．煤油；风扇

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• 离线时产生拉弧，烧损接触线，严重时可使接触线（）急剧下降，造成接触线被拉断的事故

  A．电气强度 B．载流量 C．机械强度 D．抗拉强度

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