当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均（）。
相似题目
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四冲程柴油机气缸内的温度，压力最高的行程是（）。
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当压缩行程结束时，柴油发动机气缸内的压缩气体温度可达（）℃。
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四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。
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当加工空气量减小时，塔内的上升蒸汽量及回流液量均减少，但回流比（）。
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当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（）。
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发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力（）
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对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。（）
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发动机负荷减小时，机械效率（），怠速时机械效率为（），即指示功等于（）功。
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当电压互感器二次负荷的导纳值减小时，其误差的变化是（）。
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发动机上装有增压器，空气通过（）提高压力后，进入气缸内的称为增压式发动机。
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汽油发动机当压缩行程结束时，气缸内的温度达（）。
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喷油提前角太大会使喷油提前，由于气缸内的温度和压力尚较低使燃油滞燃期延长，从而使（）
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气缸压力表通常测量发动机做功时气缸内的最高压力。
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最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后（）。
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发动机负荷减小时，点火提前角应减小。
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汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向（）。
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炭罐工作情况如下：发动机怠速时，从炭罐进入发动机气缸内的燃油蒸汽多，发动机大负荷或高速时，从炭罐进入发动机气缸内的燃油蒸汽少。（ ）
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当负荷增大时，比耗量小的机组先投入运行，当负荷减小时，比耗量大的机组先切除（ ）
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在发动机做功时，气缸内的最高温度可达（)以上。
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发动机负荷减小时，点火提前角应减小。（)
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柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期，其中，后燃期是指（）
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柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期，其中，缓燃期是指（）
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柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期，其中，备燃期是指（）