为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。
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新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）测量。
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船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式，其主轴颈常选用（）
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一般船用大型低速柴油机的重要螺栓多采用（）
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现代低速柴油机增加行程缸径比S／D的主要目的是为了（）。
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现代船用柴油机提高经济性的主要措施有（）。
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现代船用柴油机的燃油喷射系统大多采用（）。
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为了增强计算机系统的处理能力和提高各类资源的利用率，现代计算机系统普遍采用（）技术。
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为了提高船用柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用（）。
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现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀
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船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用（）。
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现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是（）。
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现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压
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船用低速柴油机安装技术条件》中规定，新造船用低速柴油机台架安装后，曲轴臂踞差允许值≤（）（S表示活塞行程）。
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一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用（）换向方式。
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现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
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现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
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采用（）来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。
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新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
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现代中低速大功率船用柴油机的机座都有采用铸造制成。
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现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压
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现代船用柴油机采用旋转式排气阀保证气阀密封面磨损均匀和提高排气阀的可靠性。
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现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是（）。
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现代船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是（）
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